BgCanada

мога да ви сьплаивам с акумулатори от камиони ,фор фрии.да видите че сьм сьпричастен кьм делото

Мерси JoroF.
Ще видиме как ще се развият плановете ...

Mаргинал за виждането ти от природна гледна точка и за шкембелиите! А доколкото съм запознат с метода на извличане на петрол ,на албъртианците , по някое време може да замязат и на марсианци , пък и луноходи може да подкарат.

Странджа.

Тва което казваш нищо чудно да стане и 100% ше свърши работа на някого, ма мене не ме кефи.
Електрическата енергия е супер екологична ...

ablood написа:

Kpetrov написа:Електродвигателят има поне 10 пъти по добри показатели и КПД в сравнение с ДВГ-то.

Май нещо се уля в мечтите си.

При най-прости сметки... ДВГ има 25% термален КПД и 94% механичен. Тотално 20% КПД ако искаш мога да ти цитирам източниците. Ако включим загубите на празен ход, докато автомобилът не се движи, а двигателя си работи положението става направо трагично 18.2%.



Електродвигателя при около 100 Hp има над 90% ефективност.

http://www.engineeringtoolbox.com/elect ... d_655.html

90 към 18 е 5 пъти, но не съм сигурен как точно трябва да се пресметне реалното отношение.

Ха така "5 пъти" е доста по малко от "поне 10 пъти"
Това имах предвид под уливане(или оливане).
Макар, че забрави да споменеш коефициента на саморазряд на батериите, особено като поостареят. Пък и няма нищо екологично в тяхното рециклиране.
Къде отиват и загубите за пренасяне на електроенергията от ел-централата до зарядното? И какво е КПД-то на генераторите в тази централа?
Всичко е същото, само че вместо да произвеждаш енергия, я складираш в готов вид и направо я харчиш.

Айде, падна резето, купих си кола, без мотор и акумулатори ма тва са подробности, като я събера ше ви обадя за какво става въпрос точно ...

ablood написа:Ха така "5 пъти" е доста по малко от "поне 10 пъти"
Това имах предвид под уливане(или оливане).
Макар, че забрави да споменеш коефициента на саморазряд на батериите, особено като поостареят. Пък и няма нищо екологично в тяхното рециклиране.
Къде отиват и загубите за пренасяне на електроенергията от ел-централата до зарядното? И какво е КПД-то на генераторите в тази централа?
Всичко е същото, само че вместо да произвеждаш енергия, я складираш в готов вид и направо я харчиш.

Izviniavam se, no neshto niamam kirilica v bachkaneto pone fonetchna niama.

Priznavam ne e 10 pyti po-dobro kpd-to, no az govoreh za pokazateli + kpd, kakto e dokumentirano daje v tvoia citat. Ta na temata 5 pyti po-dobro KPD i 2 pyti, ako ne i poveche, po dobra harakteristika na dvigatelq po-specialno yrtiashtia moment, koito e maximalen daje pri 0 oborota i... eto ti gi 10 pyti po dobri pokazateli.

Sega za bateriite ne sporia samo tova e problema, no mislia che shte byde preodolian v naj-skoro vreme. Kolkoto do recikliraneto im ako e masovo proizvodstvoto to ne bi bilo nikakyv problem i recikliraneto im.

Ako shte govorim za zagubi pri prenosa na elektroenergia i kpd to na generatorite napravo si vkarvash avtogol. KPD-to na energetikata kato cialo e dosta visoko, vqrvam shte se syglasish. Dori pri TECovete KPD-to e po-visoko ot tova na DVG. Ne mislish li, che e po-lesno da se podobri efikasnostta i ekologichnosta pri rabotata na niakolko centrali otkolkoto na milioni avtomobili. Da ne govorim za alternativnite iztochnici na energia.

Razhodite po transport dobiv i prerabotka na petrola veroiatno ne sa nikak malko pero v cenata mu, koeto pak moje da se priravni na kpd.

Ti sega budalkash li se ili nastina mislish, che DVG-to e po-dobro ot elektroto?
Az lichno izchakvam samo malyko podobrenie v bateriite, i kakto cheta skoro shte go ima.

Marginal, daj podrobnosti kakvo si vzel? Na kakvo kupe shte go montirash? Kakvi baterii si vzel? Nadiavam se Li-Io inache zimata zle...
Bez motor i bez akumolatori ili sys akumolatori???

Братчед, чакай че стана сложно ...
Ето тая кола спечелих от ebay:
http://cgi.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=005
Проблема е че тия от кебекарското правителство се дърпат и не искат да я регистрират щото не била в някакъв си правителствен (федерален) списък на вносни коли ...
Сега сме в преговор с тях та да видиме.
А иначе е без двигател и акумулатори.
Тва което казваш за студа не важи за акумулаторите с гел (каквито мисля да сложа). Те са с обратна логика и задържат заряд по-дълго време на студено отколкото на топло.
Ето линка на производителя и на модела които искам да купя:
http://www.optimabatteries.com/optima_p ... lowtop.php
Няма много да обаждам, само ше кажа че бях спрял колата си от движение с такъв акумулатор за година и половина, след тва, само закачих клемите, врътнах ключа и запали ...
А иначе балъците да си купуват квито акумулатори искат, нали и другите производители носят душа ...

Леле то стана сложно...
Няма и контролер зарядно прекъсвач предполагам?
И не е регистрирана в Кебека... що не си взе едно малко возило регистрирано тук и нямаше да имаш грижи. И без това всичко сам трябва да правиш така или иначе!
Аз така го мисля... взимам запазено малко купе в движение и няма и да се разправям с пререгистрация слагам му всичките електро карантии и това е.

Проучвал ли си за Li-Io батерии?

Леле това ако му сложиш едим мощен DC двигател и така небрежно като се наредиш до някое Ferrari да му скъсаш шортите

Не стаа както го мислиш.
Виж тука кво стаа:
http://www.saaq.gouv.qc.ca/en/miscellan ... /index.php
Не съм гледал за други батерии много щото са прекалено скъпи.
Тия за които ти говоря траят по 15 години.
Ма споко, може и тва да стане ...

Ако вземеш кола в движение и смениш двигателя, при положение, че в документите нямаш номер на двигател, какво става?

Ти какво ще взимаш AC или DC система?

Мисля че не стаа.
Ми ДЦ е по-скромно мисля.
Тая е малка кола и няма да издържи много тегло.

Не съм против ел-колите. Твърдо вятвам, че края на ДВГ-тата някой ден ще дойде. Просто при сегашните цени и технологии на батериите е рано.
Сега ми е лесно - хаквам бензин за $90 и си карам ВАН-а почти две седмици (600км). Когато мога да си купя ползван ван за $5000 с електродвигател, ще го направя.
Заядох се заради тенденциозното представяне на ел-колите, като несравнимо по-ефективни от бензиновите. Това, че централата е далеч от вас, не значи, че няма замърсяване. Вярно е, че е по-малко от това на ДВГ-то, но ако сметнем загубите по трасето и саморазряда на батериите разликата доста се скъсява.
И тази графика за загубите от ДВГ е малко зловеща. 17.2% загуби от празен ход? Шегуваш ли се? Ако приемем, че двигателя консумира 10 пъти по малко при празен ход, отколкото в режим на натоварване, това значи, че авторът е направил изчисленията за режим задръстване с пешеходна скорост. И да не са 10 пъти по малко, пак е смешно.

Да прав си. Докато станат по 5000$ употребяваните ел. коли има доста вода да изтече.
Гледах някъде сравнителни таблици между ДВГ и ЕЛ. със всички заагуби по трасета пренос и КПД на двигателите и реално предимството на електрото пред ДВГ-то беше 2:1.
С прости думи беше казано как при добив на 2 барела петрол единият превърнат в бензин а другият в електричество съответно електричката минава 2 пъти по-голямо разтояние.
Като се замисля за количествата коите се употребяват дневно 2 пъти е доста сериозна цифра всъшност.

Най-хубавото обаче на електрическите автомобили, според мен, е че можеш сам да си произведеш гориво. Бавно славно, но със слънчеви панели и вятърен генератор, все ще туриш нещо в тия батерии.
Колкото до царевицата... предпочитам да мине по хранителната верига отколкото през резервоара

Иначе и аз смятам да изчакам масовото производство