Курсове за шофьор на камион
Сега пак дананеса някои уточнения.Шоф. работа е много разнообразна ,както тая на готвача,не можеш да ги сложиш всички под един знаменател,щото единия върти скарата,другия прави само суши,а третия крем карамел.Така е и с шоф.работа.Аз тук като гледам като спорите ,че визирате единственно работата на шоф. опъващи на лонг дистънс.За там е вярно ,че е нещо като заболяване ,ако се увлечеш дълго време да я практикуваш.В началото е доста интересно да виждаш нови градове ,нови места,но след като мине време и стане рутина омръзва с еднообразието си и застоялия начин на живот.Обаче е шанс за еди нов да понатрупа малко опит за да му се отворят вратите за нещо друго. Например половин ,една година стигат ,макар и да не е задължително да мине по този път като няма друг избор е наложително за да станеш добър на геврека и като отидеш да търсиш друга работа на която ти търсят 2-3 год. експирианс и ги излъжеш ,че ги имаш да не се изложиш на роуд теста който ще ти направят.Ако нямаш опит веднага ще си проличи ,че ги лъжеш и ще те отсвирят.
аз също минах половин година по този път ,но като си направих сметката какви пари се вадят за количеството работа която се влага се отказах.там се плаща на миля и ,ако фирмата не е уредена ,имаш много дропове и много пикапи които губят време и се плащат нищожни пари,ако сам си освобождаваш товара и се занимаваш с брокери с които стават често засечки да висиш с часове на митницата ,ако чакаш по една нощ за да те върнат с товара,гума си спукал,нещо камиона се счупил се оказва накрая ,че много дни си работил ,а малко мили си направил и като удариш чертата 22-23 работни дни я си стигнал 4000 д. я не .както казва и Жоро това са смешни пари за вложения труд.
пробвал съм и Мтл-Торонто линия ,тука е по лесно ,обаче също плащат на миля .до то си за 5-6 часа ,обаче преди тованяколко часа ходиш да вземаш товара ,после в то чакаш да те разтоварят някой час,станало вечер чакай за утре да те товарят,дават ти 4-5 пикапа ,правиш ги до вечерта и обратно.загубил си 2 дни ,а си изкарал пари за един щото толкова си карал,а плащат на миля,особенно и зимата като се кара по бавно.
сега тия два примера не са задължителни ,има и по уредени фирми в които много от тия неща са предвидени,върши ги някой друг ,за да можеш ти само да караш и по тоя начин да правиш пари,обаче пък там се влиза трудно като си нов щото има и други желаещи преди теб и ти трябва да се наредиш на опашката.
има и друг тип работа -суич-тук е вземаш едно ремарке от двра на фирмата и тръгваш например за То.някъде по средата се срещате с друг тръгнал от То за Мтл и ги разменяте.това е сладка работа ,имаш 6 ч. работа и вземаш 140-150д,мързелива работа ,обаче за малко пари и предимно вечер или нощем.
аз лично като ги изпробвах всичките макар някои и за малко най много ми допадна работата в града от 8 до 5 примерно.сутрин излизаш пълен ,разхвърляш стоката на 5-6 клиента до 1-2 след обяд което си е по тежката половина от деня и след това следват пикапите.пращат те на 1-2-3 адреса да вземеш нещо,в мнго случаи чакаш докато го приготвят,особеннна еър каргото на летището,за 1-2 палета може да отнесеш 2-3 часа чакане ,а времето си върви в твоя полза и плащат на час ,докато си се обърнал 10 часа минали,бум 200 кинта в джоба и вечер си в къщи и пишеш глупости по форума.
така ,че като се каже шоф. не трябва всички да се слагат под един знаменател,дадох ви горните примери в подкрепа на това твърдение и могада ви уверя пак с пример ,че в някои случаи динамиката е много голяма .на ден карам м-у 60-200 км.,обикалям освен града и малките градчета и селца наоколо,поне 10-15 пъти спирам ,качвам се слизам ,говоря си с тоя -оня ,понякога имам и физическа работа ,обикаляне на моловете по един час ,пиене на кафе,четене на вестници,блеене по момите из даунтауна когато ми се случи,особенно сега като се позатопли и поразголиха
изобщо начин да си поддържам спортната форма в добро състояние и жизнения тонус висок противно на твърденията на някои господа за залежалия начин на живот и сто паудовия *** все неща типични например за така наречените ИТ специалисти и останалите канцеларски мишки.
аз също минах половин година по този път ,но като си направих сметката какви пари се вадят за количеството работа която се влага се отказах.там се плаща на миля и ,ако фирмата не е уредена ,имаш много дропове и много пикапи които губят време и се плащат нищожни пари,ако сам си освобождаваш товара и се занимаваш с брокери с които стават често засечки да висиш с часове на митницата ,ако чакаш по една нощ за да те върнат с товара,гума си спукал,нещо камиона се счупил се оказва накрая ,че много дни си работил ,а малко мили си направил и като удариш чертата 22-23 работни дни я си стигнал 4000 д. я не .както казва и Жоро това са смешни пари за вложения труд.
пробвал съм и Мтл-Торонто линия ,тука е по лесно ,обаче също плащат на миля .до то си за 5-6 часа ,обаче преди тованяколко часа ходиш да вземаш товара ,после в то чакаш да те разтоварят някой час,станало вечер чакай за утре да те товарят,дават ти 4-5 пикапа ,правиш ги до вечерта и обратно.загубил си 2 дни ,а си изкарал пари за един щото толкова си карал,а плащат на миля,особенно и зимата като се кара по бавно.
сега тия два примера не са задължителни ,има и по уредени фирми в които много от тия неща са предвидени,върши ги някой друг ,за да можеш ти само да караш и по тоя начин да правиш пари,обаче пък там се влиза трудно като си нов щото има и други желаещи преди теб и ти трябва да се наредиш на опашката.
има и друг тип работа -суич-тук е вземаш едно ремарке от двра на фирмата и тръгваш например за То.някъде по средата се срещате с друг тръгнал от То за Мтл и ги разменяте.това е сладка работа ,имаш 6 ч. работа и вземаш 140-150д,мързелива работа ,обаче за малко пари и предимно вечер или нощем.
аз лично като ги изпробвах всичките макар някои и за малко най много ми допадна работата в града от 8 до 5 примерно.сутрин излизаш пълен ,разхвърляш стоката на 5-6 клиента до 1-2 след обяд което си е по тежката половина от деня и след това следват пикапите.пращат те на 1-2-3 адреса да вземеш нещо,в мнго случаи чакаш докато го приготвят,особеннна еър каргото на летището,за 1-2 палета може да отнесеш 2-3 часа чакане ,а времето си върви в твоя полза и плащат на час ,докато си се обърнал 10 часа минали,бум 200 кинта в джоба и вечер си в къщи и пишеш глупости по форума.
така ,че като се каже шоф. не трябва всички да се слагат под един знаменател,дадох ви горните примери в подкрепа на това твърдение и могада ви уверя пак с пример ,че в някои случаи динамиката е много голяма .на ден карам м-у 60-200 км.,обикалям освен града и малките градчета и селца наоколо,поне 10-15 пъти спирам ,качвам се слизам ,говоря си с тоя -оня ,понякога имам и физическа работа ,обикаляне на моловете по един час ,пиене на кафе,четене на вестници,блеене по момите из даунтауна когато ми се случи,особенно сега като се позатопли и поразголиха
изобщо начин да си поддържам спортната форма в добро състояние и жизнения тонус висок противно на твърденията на някои господа за залежалия начин на живот и сто паудовия *** все неща типични например за така наречените ИТ специалисти и останалите канцеларски мишки.
шоф. работа както казва аблоуд гълта много сили,време и нерви.добре е като за начало когато човек тръгва от 0 и иска да издърпа малко напред да се съсредоточи и да се поиздуха .оптимално напълно възможно е за 2 год. да спестиш 40-50К долара ,обаче това е нож с две остриета.лично мен след като ги имам тия пари в джоба хъса и мерака ми за работата бързо изчезват и започва да ме мързи и да се оглеждам за на работата лекото и на хляба мекото,така ,че и на мен ми се вижда не много переспективна тази професия ,обаче за гурбет става.
и пак да повторя шофьор в града и шоф. на лонг дистанс са две различни професия ,които нямат нищо общо по между си.
аз както писах съм шоф. в града щото ме мързи и за 500-1000д. в по вече не ми се опъва каиша.
и пак да повторя шофьор в града и шоф. на лонг дистанс са две различни професия ,които нямат нищо общо по между си.
аз както писах съм шоф. в града щото ме мързи и за 500-1000д. в по вече не ми се опъва каиша.
Някое свободно местенце при теб няма ли да се намери...bateto написа:...на ден карам м-у 60-200 км.,обикалям освен града и малките градчета и селца наоколо,поне 10-15 пъти спирам ,качвам се слизам ,говоря си с тоя -оня ,понякога имам и физическа работа ,обикаляне на моловете по един час ,пиене на кафе,четене на вестници,блеене по момите из даунтауна когато ми се случи,особенно сега като се позатопли и поразголиха
:):)S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème.
има ,има ,ако си навит да прехвърлиш 5 тона през ръцете си.е не всеки ден де ,но и това се случва,обаче да ти кажа е много полезно да си поддържаш спортната форма.
ИФФ,не се шашкай.всичко е въпрос на експирианс и се учи.аз познавам града и целия регион като рожденната си дата и ако ми хвърлиш 20 фактури ще ти направя пътя точно за 3 мин. без да гледам карта.проблемът по скоро е друг,много са чипи в тоя бранш и не плащат отговарящата адекватно на труда ти пара.
ИФФ,не се шашкай.всичко е въпрос на експирианс и се учи.аз познавам града и целия регион като рожденната си дата и ако ми хвърлиш 20 фактури ще ти направя пътя точно за 3 мин. без да гледам карта.проблемът по скоро е друг,много са чипи в тоя бранш и не плащат отговарящата адекватно на труда ти пара.
Здравейте.Имах също много неясноти в началото,затова отговарям конкретно на въпроса.
Първо,трябва да имате признат стаж от saaq 36 месеца стаж с клас 5(В категория).Ако имате отдавна бг книжка няма да имате проблеми,ще ви признаят бг стажа,ако не ще трябва да го натрупате.Отивате и ги питате.Цифрата трябва да е 36 месеца.Изкарвате си медицинско при всеки общопрактикуващ лекар(струва30-40д).Не трябва да имате повече от 4 наказателни точки(май толкова бяха)тук.След това вариантите са 2:курс или DEP(нещо като ПУЦ)
1.Курс:В зависимост от часовете теория и практика цените са м/у 1500 и 6000д.Лесно ще намерите къде да го изкарате.Обяви във вестници,познати и т.н.Според мене,ако до сега не сте карали камиони,само с курс ще имате ядове с първоначалното намиране на работа.
2.DEP:Програма от 615 часа 50/50 теория и практика.В зависимост от училището 6-8 месеца до книжка.Има училища които са платени от държавата,в други вие си плащате(11000д,ako нямате може да ги пискате кредит от aide financière aux études).Пиша от Квебек,не знам кои са за Мтрл,потърсте в нета или питайте в saaq.За никога не работили тази проф. това е за препоръчване-първо защото ще се научите(вервайте-има нужда),второ,на завършилите такова училище им се признава 2год.стаж от застрахователите и по-лесно намират първата работа.
Първо,трябва да имате признат стаж от saaq 36 месеца стаж с клас 5(В категория).Ако имате отдавна бг книжка няма да имате проблеми,ще ви признаят бг стажа,ако не ще трябва да го натрупате.Отивате и ги питате.Цифрата трябва да е 36 месеца.Изкарвате си медицинско при всеки общопрактикуващ лекар(струва30-40д).Не трябва да имате повече от 4 наказателни точки(май толкова бяха)тук.След това вариантите са 2:курс или DEP(нещо като ПУЦ)
1.Курс:В зависимост от часовете теория и практика цените са м/у 1500 и 6000д.Лесно ще намерите къде да го изкарате.Обяви във вестници,познати и т.н.Според мене,ако до сега не сте карали камиони,само с курс ще имате ядове с първоначалното намиране на работа.
2.DEP:Програма от 615 часа 50/50 теория и практика.В зависимост от училището 6-8 месеца до книжка.Има училища които са платени от държавата,в други вие си плащате(11000д,ako нямате може да ги пискате кредит от aide financière aux études).Пиша от Квебек,не знам кои са за Мтрл,потърсте в нета или питайте в saaq.За никога не работили тази проф. това е за препоръчване-първо защото ще се научите(вервайте-има нужда),второ,на завършилите такова училище им се признава 2год.стаж от застрахователите и по-лесно намират първата работа.
Пуснал си темата в "Провинция Квебек" - значи те интересуват тамошните правила. Защото има известни разлики между провинциите.Ascao написа: Да питам, че не ми стана ясно:
В БГ имам С категория от 4 години. Пак ли трябва да мина през един от тези два варианта. Изобщо С-то означава ли нещо в Канада?
Българското С в Канада съответства на class 3 в общия случай. В Албърта имаш ли пълен клас 5, може на другия ден да се явяваш на изпити за всеки по-висок клас, примерно Клас 1. А клас 5 тук ти дават след 2 години канадска книжка + advanced road test или доказан с превод шофьорски стаж от БГ, писмен тест + същия практически изпит. Така че стажът и да го докажеш, ще ти спести чакането, но изпитите трябва да ги минеш при всички случаи.
Днес имах доставки на село.Цял ден се мотая на запад от Мтл.-Ил Перот,Водрьой,Валейфилд .Към 2 часа след обяд приключих с работата и се дислоцирах на брега на едно езерце във Водрьой.Лежах по тревата,правих жабки с камъчета и замерах патките в езерото до 4 да убия времето.И всичко това за някакви си 200д. заработка,няма началник на главата ,няма дявол. 
В момента съм си в къши и правя репортажа за изминалия ден.Кой ,някой тука каза ,че шофьорите си пиели само един ден от месеца ракията в къщи.
В момента съм си в къши и правя репортажа за изминалия ден.Кой ,някой тука каза ,че шофьорите си пиели само един ден от месеца ракията в къщи.
Изпитите не ме притесняват(теорията я минавам на симулатора на SAAQ), ама стажа как да го докажа? Някакъв документ от КАТ ли да взема или от фирмата, в която работя7George написа:Така че стажът и да го докажеш, ще ти спести чакането, но изпитите трябва да ги минеш при всички случаи.
S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème.
Към Askao
Не знам как приравняват стажа,идея си нямам каква им е методиката.За да разбереш ти трябва бг книжката+превод и отиваш в saaq.На място,те ще ти кажат имаш ли ги или не.После от тях също трябва да се вземе и формуляра за медицинското,което има и срок(мисля че до 3 месеца трябва да го върнеш попълнен).
Да допълня,че по принцип тук за каквато и да е книжка(моторите май са изключение) закона не изисква курс.Както за клас 5,така и за камионите,може просто да се явите на теория,взимате си чирак-книжката и след не по-рано от 6 месеца да си наемете камион и да се явите на изпит(за цифрите не съм сигурен,но това е принцип).През това време можете да карате под наблюдението на някой с не по-малко от 2 г.стаж.Този вариант става за хора които са го работили и как се карат камиони им е ясно.Остава им само да влезнат в час с тукашните правила.За новаци обаче не става изобщо (с кого ще карате докато се научите?) и остава проблема е с първата работа.
Когато търсите работа ще попълвате фомуляр.Там има отделна графа какво обучение има кандидата.За новак е много вжно дали това е няма,курс или деп.Кандидатурите ще отпадат в този ред при еднакви други условия.Говоря за хора които никога не са го работили,не знам как стоят нещата с някой който и в бг с това си е вадил хляба.
Не знам как приравняват стажа,идея си нямам каква им е методиката.За да разбереш ти трябва бг книжката+превод и отиваш в saaq.На място,те ще ти кажат имаш ли ги или не.После от тях също трябва да се вземе и формуляра за медицинското,което има и срок(мисля че до 3 месеца трябва да го върнеш попълнен).
Да допълня,че по принцип тук за каквато и да е книжка(моторите май са изключение) закона не изисква курс.Както за клас 5,така и за камионите,може просто да се явите на теория,взимате си чирак-книжката и след не по-рано от 6 месеца да си наемете камион и да се явите на изпит(за цифрите не съм сигурен,но това е принцип).През това време можете да карате под наблюдението на някой с не по-малко от 2 г.стаж.Този вариант става за хора които са го работили и как се карат камиони им е ясно.Остава им само да влезнат в час с тукашните правила.За новаци обаче не става изобщо (с кого ще карате докато се научите?) и остава проблема е с първата работа.
Когато търсите работа ще попълвате фомуляр.Там има отделна графа какво обучение има кандидата.За новак е много вжно дали това е няма,курс или деп.Кандидатурите ще отпадат в този ред при еднакви други условия.Говоря за хора които никога не са го работили,не знам как стоят нещата с някой който и в бг с това си е вадил хляба.