Izprashtane na kola do BG
Izprashtane na kola do BG
Някой изпращал ли е кола до България? Интересува ме какви са процедурите и съответно разноските. Искам да си направя сметка дали е изгодно от тук да се изпращат коли за продаване в БГ. Ако някой се е занимавал или има намерение да се занимава с такава дейност моля да ми пусне едно ЛС.
“Късмет и берекет, що ти сърце сака, в ръце да ти скака, който мисли зло, на майка му в г..зо, който те мрази, под теб да лази, който те обича, по теб да тича” - българска народна благословия 
-
Marginal39
Да, с контейнер се изпращат, само че имам противоречива информация за това колко коли се събират в един контейнер от големите - 2 или 3 ?
“Късмет и берекет, що ти сърце сака, в ръце да ти скака, който мисли зло, на майка му в г..зо, който те мрази, под теб да лази, който те обича, по теб да тича” - българска народна благословия
Ако е за бизнес, не знам дали имаш достъп до dealer only търгове, но като автомобилен ентусиаст, мога да ти кажа, че може да намериш много по-добри цени в САЩ. Също така, имай предвид, че повечето коли в Северна Америка са с доста мощни двигатели, което значи че ще се плаща много мито. Освен ако колите са европейски, ама тогава защо ще ги внасяш от Канада? Тук има един калкулатор:
http://auto.mitnica.com/index.php
http://auto.mitnica.com/index.php
Няма значение какви са колите - важно е къде са произведени! Т.е. всичко от Америка е "под голямата секира":noz: - 25-30% мито + други такси + ДДС. Може би си струва внос само на нови коли.Marto написа:Освен ако колите са европейски, ама тогава защо ще ги внасяш от Канада?
По-добре малък ум, отколкото голям цирей!
Re: Izprashtane na kola do BG
ами ето ти няколко факта пак ти наистина сам си направи сметкатаLibra написа:Някой изпращал ли е кола до България? Интересува ме какви са процедурите и съответно разноските. Искам да си направя сметка дали е изгодно от тук да се изпращат коли за продаване в БГ. Ако някой се е занимавал или има намерение да се занимава с такава дейност моля да ми пусне едно ЛС.
1- от 1.1.2007 -може да се внася свякаква кола закупена в ЕУ -не се пла6та мито ,пла6та се по4ти нисто- макс 350кинта така наре4ената еко такса- това е.
2- митто за кола която не е маде ин ЕУ -си остава и се пла6та в пален размер- някаде 180 лева на конска сила +20% ддс на полу4ената сума- то4но как се определя митото не помня .
3- ве4е дори и в затантената ни родина хората се изу4иха така да се каже и знаят сто за амбалаж са пове4ето американски коли а и състо се знае 4е Яп кола правен а за Европа нема нисто обсто в пове4то слу4аи с Яп кола правена за Америка.
така 4е -натъртвам -Ли4ното ми мнение е 4е освен некаква екзоти4на кола да се внесе от америка в бг - за останалите си е набутване.
Благодаря на всички за отговорите.
Към bp_de : А как стои въпроса с европейските марки, които могат да се намерят тук? Означава ли това, че за тях няма да се плаща мито? Доколкото повечето от тях са били произведени в ЕС следователно не би трябвало да се плати мито. И втори въпрос - не разбрах какво имаш предвид като казваш, че има разлика между японските коли, произведени за Америка и за Европа. Аз карам японска кола, но е произведена в САЩ
Към bp_de : А как стои въпроса с европейските марки, които могат да се намерят тук? Означава ли това, че за тях няма да се плаща мито? Доколкото повечето от тях са били произведени в ЕС следователно не би трябвало да се плати мито. И втори въпрос - не разбрах какво имаш предвид като казваш, че има разлика между японските коли, произведени за Америка и за Европа. Аз карам японска кола, но е произведена в САЩ
“Късмет и берекет, що ти сърце сака, в ръце да ти скака, който мисли зло, на майка му в г..зо, който те мрази, под теб да лази, който те обича, по теб да тича” - българска народна благословия
100% не мога да ти кажа-но специално за немските коли в ВИН_а си пи6е каде е произведена-и ако се окаже 4е например е Фолксваген скован в Мексико и го внася6 от канада или УСА -пак пла6т6 мито -пл6тането на мито е възоснова на така наре4ения произход на колата.Libra написа:Благодаря на всички за отговорите.
Към bp_de : А как стои въпроса с европейските марки, които могат да се намерят тук? Означава ли това, че за тях няма да се плаща мито? Доколкото повечето от тях са били произведени в ЕС следователно не би трябвало да се плати мито. И втори въпрос - не разбрах какво имаш предвид като казваш, че има разлика между японските коли, произведени за Америка и за Европа. Аз карам японска кола, но е произведена в САЩ
оба4е ако състия тоя ФВ го вкара6 парво в некоя друга странот ЕУ-тма дали ис пла6та6 мито или не -в зависимост от законодателството - та 1 пат тая кола стапила в Еу и регисрирана там -няма зна4ение- вкарва6 я в Бг без проблеми.
и обратното -например вкарва6 тоиота оба4е е маде ин Великобритания -няма мито засто е произведен в ЕУ и без проблеми сте взем6 сертификат за това.
разликата за кола правена за америка и за европа е ясна -колите проектирани за амерканския пазар(в пове4ето слу4аи са и сглобени там ) са направени да се продават на непретенциазните (в мнозинството ) американски клиенти.състо така по закон по4ти няма изисквания към производителите.
Докато не така стоят нестата с кола от япония която трябва да се продава на западноевропеиския пазар където потребителите са много по претенциозни и състо така има по закон сума ти изисквания към дадена кола.
давам ти веданага пример - сестра ми в Б.Колумбиа има Тоиота Корола -сгобена маи в Онтарио -не съм сигурен 100% - произведена 12. 2003
ами само името Корола е обсто със колата тоиота -на състите години корола продавана тука в немско.
та канадската корола тука в немско сте я спрат от движение -то газовете и са много над нормите , нивото на 6ума от аспуха е сигурно в порядаци по голямо от допустимото в немско и така нататка и .....
А когато я тествах бе6е март 2004 и колата бе6е на няма и 30 000 дето се вика 4исто нова -та бях доста 6окиран как може да се правят какива коли ама на -пазар .
дано да съм ти бил полезен.
няма значение дали автомобила е европейско или друго производство, ако го внасяш от Канада или САЩ това си е внос и ще се облага с митни сборове в БГ. От 01.01.2007 г. автомобилите внасяни от Европа ще станат по евтини, ако се закупуват от лица нерегистрирани по ДДС в съответната държава. Такава покупка няма да се облага по ЗДДС, а внос от Европа вече няма да има. Изобщо от следващата година ще има три режима при закупуване на стар автомобили от Европа:
1. без ДДС - от нерегистрирано лице;
2. с ДДС но само върху маржа на цената, тоест върху печалбата на продавача, ако той е брокер по смисълът на ЗДДС (6-та Директива на ЕС).
3. с ДДС върху цялата стойност на автомобила, ако го купиш от регистрирано лице по ЗДДС.
А и досега при закупуване на автомобил от Европа имахме режим на внос, но митните сборове включваха само ДДС, върху митническата стойност (не покупната цена, която обикновено е по-ниска). Тоест и досега нямаше реално мито. А от следващата година изобщо няма да има внос, но в някои случаи ще се плаща ДДС по "вътрешнообщностно придобиване".
Като цяло цената на автомобилите от Европа ще падне, въпреки че медиите в БГ усилено тръбят обратното, поради големият наличен внос на стари автомобили.
Закупуването на автомобил от страни извън Европа и сега и през 2007 си е все внос и включва ДДС и мито.
1. без ДДС - от нерегистрирано лице;
2. с ДДС но само върху маржа на цената, тоест върху печалбата на продавача, ако той е брокер по смисълът на ЗДДС (6-та Директива на ЕС).
3. с ДДС върху цялата стойност на автомобила, ако го купиш от регистрирано лице по ЗДДС.
А и досега при закупуване на автомобил от Европа имахме режим на внос, но митните сборове включваха само ДДС, върху митническата стойност (не покупната цена, която обикновено е по-ниска). Тоест и досега нямаше реално мито. А от следващата година изобщо няма да има внос, но в някои случаи ще се плаща ДДС по "вътрешнообщностно придобиване".
Като цяло цената на автомобилите от Европа ще падне, въпреки че медиите в БГ усилено тръбят обратното, поради големият наличен внос на стари автомобили.
Закупуването на автомобил от страни извън Европа и сега и през 2007 си е все внос и включва ДДС и мито.
Няма значение дали ще внесеш автомобил в БГ или първо в друга държава от ЕС и след това ще го транспортираш в БГ. Всички страни в ЕС имат почти идентични закони за ДДС, които преповтарят Директива 6 на ЕС. Последната е много подробна, поради което почти неоставя място за различното и транспониране в националните законодателства на отделните държави членки. Вярно има разлика в размера на ДДС, срокове за плащане и други процесуални норми за деклариране и плащане, но режимът на облагане е идентичен. Това е така, защото директивите на ЕС указват цели, които следва да се постигнат от националните законодателства по процесуален ред, който те си изберат и утвърдят. Но точно тази 6 директива е толкова подробна (около 100 страници на шрифт 12 преведен текст) , че не оставя много за национални интерпретации.
за другото съм съгласен, но за това в цитата - не. Има значение къде е произведен автомобила (или която и да е друга стока), а не от къде идва физически.MARIETA написа:няма значение дали автомобила е европейско или друго производство, ако го внасяш от Канада или САЩ това си е внос
Стоки, произведени в Европа (доказано със съответния документ), но физически внасяни от САЩ/Канада са си пак Европейски.
Друг е въпроса, че САЩ/Канада имат споразумения със ЕС (не знам точно за кои стоки) и фактически част от вноса от САЩ/Канада след 2007 ще е безмитен в БГ.
Spored men!
Nqma znachenie dali e pravena v us ca ili de.
Kogato edna kola e exportirana kato nova ( dori i pravena v EU) , tq ne e oblojena s DDS , tova e da se favorizira eksportiraneto i ukuraji industriqta na stranata iznossitel.
Kogato po kusno tazi stoka se vnassq v stranata ot koqto e bila iznessena to bi trqbvalo da se obloji po nqkakuv nachin za da budat zachtiteni mestnite turgovci na stari koli kakto i samata durjava.
Ako li ne eto edna shema za iztochvane na DDS.
Kupuvam 100 Mercedess amg ala bala koito na magazina sa 100 000 €, vmesto 120 000€ s DDS, gi plachtam samo 100 000€ (tui kato e export i DDS ne se nalagana iznessena stoka). 10 miliona vmesto 12 (ako se plachtache DDS). Otivame do Djibouti v Affrika s Korab (ne mnogo daleche i ne mnogo skupo i mnogo mnogo korumpirano mestence). Posle registrirame tam kolite , sled koeto vruchtame tiq koli v EU vnassqme gi kato voiture d'occasion i gi prodavame.
Toq primer moje i da e smechen no dolu gore taka stoqt nechtata.
A za koli ot Ca za Bg da se vnassqt prouchete si dobre ....
Nqma znachenie dali e pravena v us ca ili de.
Kogato edna kola e exportirana kato nova ( dori i pravena v EU) , tq ne e oblojena s DDS , tova e da se favorizira eksportiraneto i ukuraji industriqta na stranata iznossitel.
Kogato po kusno tazi stoka se vnassq v stranata ot koqto e bila iznessena to bi trqbvalo da se obloji po nqkakuv nachin za da budat zachtiteni mestnite turgovci na stari koli kakto i samata durjava.
Ako li ne eto edna shema za iztochvane na DDS.
Kupuvam 100 Mercedess amg ala bala koito na magazina sa 100 000 €, vmesto 120 000€ s DDS, gi plachtam samo 100 000€ (tui kato e export i DDS ne se nalagana iznessena stoka). 10 miliona vmesto 12 (ako se plachtache DDS). Otivame do Djibouti v Affrika s Korab (ne mnogo daleche i ne mnogo skupo i mnogo mnogo korumpirano mestence). Posle registrirame tam kolite , sled koeto vruchtame tiq koli v EU vnassqme gi kato voiture d'occasion i gi prodavame.
Toq primer moje i da e smechen no dolu gore taka stoqt nechtata.
A za koli ot Ca za Bg da se vnassqt prouchete si dobre ....