Канадски простотии

[IRA]

За мен климата е важен. Аз лично държа да имам поне 3 месеца сняг през зимата, да има пролет и есен, лятото температурите да не надскачат 28, което за жалост не е изпълнимо.

[Ivan1007]

За всички отворковци които много знаят и издребняват...

Смяната на масло и накладки ми е 0$

Смяната не включва консумативите естествено! Разходите по автомобилите не са ми 0, нито крада бензина.

Да, реално ако не си на лизинг не те задължават, особенно последно време, но има доста въпросителни свързани с гаранцията.

Защо се обаждаш от коневръза тогава?
Ако махнеш цената на масло и филтър по цени на дребно, дали остават и двадесет долара за труд за смяна на масло и филтър и инспекция която върви с него. Да оставим въпроса какво правиш с отработеното масло - ползваш го за лична козметика вероятно?

Карал съм и аз от немай къде първите две години стари коли та трудно ще ме убедует с Танграта, че новата се разваля по-често от старата и е по-евтино да плащаш сам отколкото гаранцията на производител.

[капитан Немо]

Дори и на лизинг да е колата , никой не те задължава да си сменяш маслото в дилъра. Трябва обаче да се пазят фактурите за закупуване на филтър и масло или от гараж , където е сменено , докато не изтече гаранцията .
Между другото , крайно време е при емиграция да се въведат задължителни психо тестове , че гледам - станало е страшно .

[Kan_Tangra]

Ако трябва да сме прецизни, то всички мадами са по-млади и по-красиви от мен

Иди в Квебек и ще видим!

[Kan_Tangra]

За всички отворковци които много знаят и издребняват...

Смяната на масло и накладки ми е 0$

Смяната не включва консумативите естествено! Разходите по автомобилите не са ми 0, нито крада бензина.

Да, реално ако не си на лизинг не те задължават, особенно последно време, но има доста въпросителни свързани с гаранцията.

Защо се обаждаш от коневръза тогава?
Ако махнеш цената на масло и филтър по цени на дребно, дали остават и двадесет долара за труд за смяна на масло и филтър и инспекция която върви с него. Да оставим въпроса какво правиш с отработеното масло - ползваш го за лична козметика вероятно?

Карал съм и аз от немай къде първите две години стари коли та трудно ще ме убедует с Танграта, че новата се разваля по-често от старата и е по-евтино да плащаш сам отколкото гаранцията на производител.

Ама ти пак мериш, слагайки себе си, на мое място.
Да си се досещал, че между стара кола и стара кола има разлика?
То се избира, марка, модел, години, състояние и тн.

[Kpetrov]

Да оставим въпроса какво правиш с отработеното масло - ползваш го за лична козметика вероятно?

Карал съм и аз от немай къде първите две години стари коли та трудно ще ме убедует с Танграта, че новата се разваля по-често от старата и е по-евтино да плащаш сам отколкото гаранцията на производител.

Отработеното масло го взимат за рециклиране в Гумата.
BTW, никого не навивам за стара кола, просто не бях съгласен, че новата излиза по-евтино.

[ablood]

BTW, никого не навивам за стара кола, просто не бях съгласен, че новата излиза по-евтино.

Принципно съм съгласен, но си зависи от човека и късмета.

Ако не си технически грамотен можеш да попаднеш в лапите на некоректни продавачи и монтьори, та стара кола да ти излезе по-скъпо от нова със все застраховката.

[Panem et Circenses]

Да, реално ако не си на лизинг не те задължават, особенно последно време, но има доста въпросителни свързани с гаранцията.

Защо се обаждаш от коневръза тогава?
Ако махнеш цената на масло и филтър по цени на дребно, дали остават и двадесет долара за труд за смяна на масло и филтър и инспекция която върви с него. Да оставим въпроса какво правиш с отработеното масло - ползваш го за лична козметика вероятно?

Карал съм и аз от немай къде първите две години стари коли та трудно ще ме убедует с Танграта, че новата се разваля по-често от старата и е по-евтино да плащаш сам отколкото гаранцията на производител.

А ти защо цвилиш от твоя.
Новата ти кола, купена с 0% лихва, за да и ползваш безпроблемно "гаранцията на производител" трябва да следваш различните по сложност (и цена) проверки (майнтенанс). Защо не теглиш една черта и пресметнеш колко струват всичките тези прегледи докато колата ти излезе от гаранция (ти си призна че караш едно 60-80,000 км на година). А някои хора купуват и екстра гаранция до 150к или дори повече...
Вярно е че някои от т.н. луксозни коли имат "безплатен" майнтенанс докато са в гаранция, но те са включени в цената, когато я купуваш....
Не случайно САА твърди, че годишните разходи по една кола са едно $6-8-10,000
http://www.autofocus.ca/how-to/new-guid ... o-cost-you"

Отработеното масло тук е уредено. Как е в дивия запад - ти ще кажеш!
Кебек - http://www.canadiantire.ca/en/go-eco.html"
Онтарио - http://stewardshipontario.ca/case-study ... ontainers/"

А за дебеловратия от преди някоя и друга страница - току що публикуваните най-нови резултати за качеството на колите от J.D. Power 2016
Kia Ranks Highest among Nameplates, Ending 27-Year Reign for Premium Brands

Kia ranks highest in initial quality with a score of 83 PP100, the first time in 27 years that a non-premium brand has topped the rankings. It is also the second consecutive year that Kia, which ranked second in 2015, has led all non-premium makes in initial quality.
General Motors models that rank highest in their respective segments are the Buick Cascada; Chevrolet Equinox; Chevrolet Silverado HD; Chevrolet Silverado LD; Chevrolet Spark; Chevrolet Tahoe; and GMC Terrain.
Toyota Motor Corporation models that rank highest in their segment are the Lexus CT; Lexus GS; Scion tC; Toyota Camry; Toyota Corolla; and Toyota Highlander.
Hyundai Motor Company models that rank highest in their segment are the Hyundai Accent; Hyundai Azera; Kia Soul; and Kia Sportage.
Volkswagen AG models that rank highest in their segment are the Audi Q3, Audi TT, Porsche Macan and Porsche 911.

[Ivan1007]

За всички отворковци които много знаят и издребняват...

Смяната на масло и накладки ми е 0$

Смяната не включва консумативите естествено! Разходите по автомобилите не са ми 0, нито крада бензина.

Да, реално ако не си на лизинг не те задължават, особенно последно време, но има доста въпросителни свързани с гаранцията.

Защо се обаждаш от коневръза тогава?
Ако махнеш цената на масло и филтър по цени на дребно, дали остават и двадесет долара за труд за смяна на масло и филтър и инспекция която върви с него. Да оставим въпроса какво правиш с отработеното масло - ползваш го за лична козметика вероятно?

Карал съм и аз от немай къде първите две години стари коли та трудно ще ме убедует с Танграта, че новата се разваля по-често от старата и е по-евтино да плащаш сам отколкото гаранцията на производител.

Ама ти пак мериш, слагайки себе си, на мое място.
Да си се досещал, че между стара кола и стара кола има разлика?
То се избира, марка, модел, години, състояние и тн.

Забрави най-важното - най-евтиния сервиз в НАФТА. Другите са подробности.

[Ivan1007]

Товарищ Петров,
Ако не се обаждаш няма да личи колко си прост.
Действително карам около 80 000 средно на година.
От тях обаче около 60 000 са на служебния пикап (лични и служебни нужди) на който освен смяна на масло, което обикновено правя сам и много рядко в сервиз и смяна на гуми друг сревиз няма три години. Дневна и периодична инспекция също правя сам и гаранцията си върви - всичко което е необходимо е да бъде документирано и то е. Не върви да се замъкна на сервиз за това, ако нямам друга работа, филтри и масло са ми осигурени, канал с всички удобства са налице. След 3 години и 200 000 километра пикапа заминава на аукцион, където го купуват лапнишараните като теб и Танграта и почват ремонти.

Около 20 000 годишно отиват на личата ми кола - филтър и масло сменям когато светне лампата - средно между 14 000 и 16 000 километра (въпреки напъните на дилършипа да ме убеди че трябва на 6000 км) и гаранцията ми също върви.
Та за 3 години и 60 000 км освен смяна на масло и гуми друго обслужване няма. Правя го в сервиза (не задължително на дилършип) защото за 10-20 долара над цената на масло, филтър не се цапам, обикновено имам по-приятни занимания отколкото да се мъкна с отработено масло където и да било, получавам документ че е направена периодична проверка за евентуални претенции при гаранция.
Ако искам да оставя колата след гаранция, вече е изплатена знам, че съм я карал аз, а не Сульо и Пульо Ако не, я продавам на лапишараните и карам пак нова, а те сменят съединтели и заварват ауспух .
Елементарно.

[Kan_Tangra]

За всички отворковци които много знаят и издребняват...

Смяната на масло и накладки ми е 0$

Смяната не включва консумативите естествено! Разходите по автомобилите не са ми 0, нито крада бензина.

Да, реално ако не си на лизинг не те задължават, особенно последно време, но има доста въпросителни свързани с гаранцията.

Защо се обаждаш от коневръза тогава?
Ако махнеш цената на масло и филтър по цени на дребно, дали остават и двадесет долара за труд за смяна на масло и филтър и инспекция която върви с него. Да оставим въпроса какво правиш с отработеното масло - ползваш го за лична козметика вероятно?

Карал съм и аз от немай къде първите две години стари коли та трудно ще ме убедует с Танграта, че новата се разваля по-често от старата и е по-евтино да плащаш сам отколкото гаранцията на производител.

Ама ти пак мериш, слагайки себе си, на мое място.
Да си се досещал, че между стара кола и стара кола има разлика?
То се избира, марка, модел, години, състояние и тн.

Забрави най-важното - най-евтиния сервиз в НАФТА. Другите са подробности.

Накладките ми ги сменя Николай. Който имаше сервиз във Вердън. После се премести. Заставам с 2 ръце зад него. Сега се сещам, че за 10$ ми оправи и 1 спукана гума преди години.
Съединителя, и тръбичките по сензора ги прави Вальо от Шатоге.
И зад него заставам с 2 ръце.
Ауспуха го заварява един пич от лашин, пак българин.
Но не бих повторил при него. Ауспуха го направи, но за други работи е правил лошо на мои близки, масло и спирачки.
Цял (бг) Монреал ги знае и 3та.
Други въпроси!?
А кой е твоят сервиз!?

[Kan_Tangra]

Товарищ Петров,
Ако не се обаждаш няма да личи колко си прост.
Действително карам около 80 000 средно на година.
От тях обаче около 60 000 са на служебния пикап (лични и служебни нужди) на който освен смяна на масло, което обикновено правя сам и много рядко в сервиз и смяна на гуми друг сревиз няма три години. Дневна и периодична инспекция също правя сам и гаранцията си върви - всичко което е необходимо е да бъде документирано и то е. Не върви да се замъкна на сервиз за това, ако нямам друга работа, филтри и масло са ми осигурени, канал с всички удобства са налице. След 3 години и 200 000 километра пикапа заминава на аукцион, където го купуват лапнишараните като теб и Танграта и почват ремонти.

Около 20 000 годишно отиват на личата ми кола - филтър и масло сменям когато светне лампата - средно между 14 000 и 16 000 километра (въпреки напъните на дилършипа да ме убеди че трябва на 6000 км) и гаранцията ми също върви.
Та за 3 години и 60 000 км освен смяна на масло и гуми друго обслужване няма. Правя го в сервиза (не задължително на дилършип) защото за 10-20 долара над цената на масло, филтър не се цапам, обикновено имам по-приятни занимания отколкото да се мъкна с отработено масло където и да било, получавам документ че е направена периодична проверка за евентуални претенции при гаранция.
Ако искам да оставя колата след гаранция, вече е изплатена знам, че съм я карал аз, а не Сульо и Пульо Ако не, я продавам на лапишараните и карам пак нова, а те сменят съединтели и заварват ауспух .
Елементарно.

Не знам кой е лапнишаран, ама аз за 8 години имам 3 или 4 смени на масла.
Които винаги гледам да ги аранжирам с някой друг проблем. За да ходя 1 път до сервиза.
Т.е. ако броим всички (3) ремонти, и всички смени на накладки (2), имаме общо 5 - 6 влизания в сервиз. Т.е. 0.75 на година.
Та ти колко път влизаш в сервиза с новата си кола, господин лапнишарана?

Отделно колата ми е струвала за 8г, 6.5 к + 1.5к съединител, ауспух, масла, накладки, гуми.
А колата я продадох за около 3к (или беше 2.5, забравих)
Т.е. 5к/8г
Т.е. по 0.625к на година, или 52$ на месец.
Застраховката ми е 20$ на месец.
Общо 72$ на месец, застраховки, разходи, ремонти и цената на самата кола.
Отделно досадата да трамбоваш до дилършипите напред-назад, и да се чудиш кой ти е одраскал колата.
Да, да, знам, не съм баровец а простодлюдие, да карам евтина 4 годишна таратайка.
Друго си е да се изкихаш барвоски 50к за кола, и да си мислиш, че си хванал Г-д за скоростния лост.

[капитан Немо]

Ало хиените , защо се занимавате с Петров , защо не приемете факта , че има хора, които си обичат колите и се забавляват с поддръжката им. Не винаги нещата опират до пари - чипари такива Големи специалисти се извъдихте.
Никакъв ментнанс не е задължителе в дилъра , не сте си прочели гаранционната книжка , всички неща , които се проверяват и плащате луди пари , когато е дошъл момента за проверка вече нямат гаранция .
За чипарите - най-евтино излиза 4-5 год. кола - карате още 4-5 и сменяте.
Естествено , че е нормално човек да си купи нова кола ( всеки има възможност рано или късно) изключвам тези , които не ги интересува какво карат щом пали и върви .
На новата кола половината пари са за колата другата за миризмата , след третия месец , като свикнете с миризмата остава само цената .

[ivandaman]

Не лоша дискусия, но нямахме ли вече няколко теми за колите и маслата???

Иначе мойте 5 цента.

Колата нова или стара е винаги губеща инвестиция, следователно нова кола е за хора които нямат против да инвестират в нещо което със сигурност ще губи стойността си.

Никога не съм купувал чисто нова кола. Купих една на няколко години китайците и индийците я потрошиха за два месеца и след като иншуранса я бракува загубих 2500-3000К (не помня вече точната сума)..

Продължих да карам старата миналият месец един ми потроши калника докато я бях паркирал и иншуранса ми даде по малко пари-от колкото бях дал за ремонт няколко месеца преди това..

В моят случай поне каквото и да карам все гризвам дръвценто накрая..

В нашата провинция шанса да те потрошат камикадзетата е доста висок, така че човек трябва и това да има в предвид като реши какво и как да купува..

С удоволствие бих карал нова кола защото знаеш че не трябва да я пипаш няколко години , но горчивият ми опит с "аксидентите" ме спира.. за сега..

[Ivan1007]

Ало хиените , защо се занимавате с Петров , защо не приемете факта , че има хора, които си обичат колите и се забавляват с поддръжката им. Не винаги нещата опират до пари - чипари такива Големи специалисти се извъдихте.
Никакъв ментнанс не е задължителе в дилъра , не сте си прочели гаранционната книжка , всички неща , които се проверяват и плащате луди пари , когато е дошъл момента за проверка вече нямат гаранция .
За чипарите - най-евтино излиза 4-5 год. кола - карате още 4-5 и сменяте.
Естествено , че е нормално човек да си купи нова кола ( всеки има възможност рано или късно) изключвам тези , които не ги интересува какво карат щом пали и върви .
На новата кола половината пари са за колата другата за миризмата , след третия месец , като свикнете с миризмата остава само цената .

Тук си абсолютно прав - за разлика от Петров и Танграта предпочитам да лежа под жена, не под кола.
Просто се опитах да им обясня, че няма никакво заробването с банките, защото в най-общия случай финансира производител и то без лихвен или със символична лихва за масовите автомобили. После нормално почнаха да ми правят сметка на парите и да ми дават акъл как да ги харча.