Инфраструктура в българските градове

[SFBG82]

„Мегапорт” увеличава производствените си мощности и отваря нови работни места

05.04.2019г.






Компанията е лидер на Балканския полуостров в производството и рециклирането на полимерни и ко-полимерни фолиа, опаковки и материали

Поради увеличеното търсене и поръчки на опаковки от цяла Европа и вътрешния пазар великотърновската компания „Мегапорт” разширява производствените си мощности, като инсталира два нови екструдера за производство на фолиа от полиетилен.

Машините са на реномираната италианската фирма CMG и имат производителност от над 350 кг на час. Закупени са в изпълнение на новата инвестиционна програма на дружеството за 2019 година и по проект „Мегаенерджи“, финансиран от Оперативна програма „Иновации и конкурентоспособност“.

Тази инвестиция води до отваряне на нови работни места за екструдеристи, оператори на машини и специалисти по техническата поддръжка. Понастоящем се търсят петима екструдеристи, трима машинни оператори и механик.

Всички кандидати за работа могат да получат пълна информация за техните задължения на място в заводите на „Мегапорт”. Новопостъпилите работници получават подкрепа и встъпително обучение от опитни наставници, както и социални придобивки. За удобство на работниците фирмата осигурява безплатен служебен транспорт от Горна Оряховица, Дебелец, Златарица, Елена, Полски Тръмбеш, Ресен и Самоводене. В дружеството има въведена и програма за признание, която отличава индивидуалните постижения на служителите.

„МЕГАПОРТ” EООД е основана през 1992 г. и е лидер на Балканския полуостров в производството и рециклирането на полимерни и ко-полимерни фолиа, опаковки и материали. Общата площ на фабриките е над 20 000 кв.м. Направените инвестиции имат за цел повишаване капацитета и качеството на произвежданите изделия и подобряване ефективността на производството.

http://www.borbabg.com

[SFBG82]

Започва подготовката на проект за изграждане на четирилентов път между Ямбол и Сливен

[roumensp]

Започва подготовката на проект за изграждане на четирилентов път между Ямбол и Сливен

Започнала подготовката за проект за ... "тате каза, че ще ми купи колело, ама друг път".
За к'во им е тоя път като населението и на двата града постоянно намалява ?

[SFBG82]

Започва подготовката на проект за изграждане на четирилентов път между Ямбол и Сливен

Започнала подготовката за проект за ... "тате каза, че ще ми купи колело, ама друг път".
За к'во им е тоя път като населението и на двата града постоянно намалява ?

Двата града със селата между тях са общо към 200 хиляди души. И са само на 30-тина километра един от друг.
Между тях минава автомагистрала. В двата има летища, като едното ("Безмер" в Ямбол) е модернизирано и функционира. До другото ("Бършен" в Сливен) ще има индустриална зона.
Отделно ще има още една голяма и нова индустриална зона между двата града.
Ето, какви неща се строят между двата града:

Край Ямбол "Лидл" откри втората си логистична база в България

Инвестицията в складовата база е на стойност над 80 млн. лева, а новите работни места са 150.

Други въпроси?

[roumensp]

Ти смяташ ли, че ми отговори ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Yambol"
https://en.wikipedia.org/wiki/Sliven"

Докато я направят тая магистрала сигурно половината вече ще са "софиянци".

[SFBG82]

Ти смяташ ли, че ми отговори ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Yambol"
https://en.wikipedia.org/wiki/Sliven"

Докато я направят тая магистрала сигурно половината вече ще са "софиянци".

Демографията от гледна точка на естествен прираст на населнието в Сливен е в пъти на по-добро ниво от тази в който и да е било по-голям град от него в България (включително София).

Просто все още там има отрицателен механичен прираст. Като възрастова структура Сливен е супер.

[roumensp]

Просто все още там има отрицателен механичен прираст. Като възрастова структура Сливен е супер.

Това говори предостатъчно за качеството на живот и перспективите там.

[SFBG82]

[miteto]

Те хубаво обновяват пешеходните пътеки, ама спират ли шофьорите за пешеходците

http://news.bnt.bg/bg/a/samo-za-mesets- ... -v-plovdiv"
https://www.bgonair.bg/reportazhi/2018- ... e-nevidima"

[SFBG82]

Зелена светлина за мегапроекта на Сточна гара

В новия търговски център Promenada Plovdiv и инфраструктурата на терена южноафриканският фонд NEPI Rockcastle планира да инвестира 141 млн. евро



Експертният съвет към общината излезе с положително становище за окончателния проект за нов ПУП-ПРЗ на Сточна гара. На свое заседание на 10 април експертите констатираха, че всички изисквания на общината и гилдията са отразени в проекта. В дискусията се включиха и представители на професионланите гилдии в града: КАБ, САБ и КИИП.

Това дава зелена светлина за бъдещата реализация на един от най-мащабните проекти в града – молът Promenada Plovdiv. Зад инвестицията от близо 141 млн евро стои южноафриканският фонд NEPI Rockcastle, собственик на терена на Сточна гара.

https://www.marica.bg/zelena-svetlina-z ... 01686.html

[SFBG82]

При евентуален мост при Свищов се отваря още повече перспективата за магистрално пресичане на централна Стара планина при връх Шипка.

Изненадващо: Борисов обяви първа копка на Дунав мост ІІІ при Свищов

Румънски милиардер бе готов да финансира изграждането на съоръжението преди години

12 април 2019

Третият мост между България и Румъния ще е между Свищов и Зимнич, а символичните първи копки ще бъдат направени до десетина дни. Това обяви изненадващо премиерът Бойко Борисов пред журналисти в Дубровник след края на осмата среща на държавните и правителствени ръководители на страните от Централна и Източна Европа и Китай, известна като Инициативата "16+1".

Третият мост между България и Румъния ще е между Свищов и Зимнич, а символичните първи копки ще бъдат направени до десетина дни. Това обяви изненадващо премиерът Бойко Борисов пред журналисти в Дубровник след края на осмата среща на държавните и правителствени ръководители на страните от Централна и Източна Европа и Китай, известна като Инициативата "16+1".



"И с колежката от Румъния Виорика се надявам другата седмица, поне това ми докладваха, те са твърди, че са взели решение за Зимнич – Свищов да започнем изграждането на втория мост. И може би другата седмица, до десетина дена, се разбрахме да направим първи копки от двете страни и да го стартираме", каза Борисов, без да представи подробности откъде ще дойде финансирането, има ли готов проект и избран строител.

Изявлението на българския премиер е изненадващо предвид факта, че тази локация въобще не съществува в интегрираната транспортна стратегия на България до 2030 г. В нея е заложено строителството на четири моста над Дунав при: Оряхово – Бекет (357 млн. лв.), Силистра - Кълъраш (267 млн. лв.), Никопол – Турну Мъгуреле (357 млн. лв.) и втори мост при Русе (267 млн. лв.).

За първи път мост между Свищов и Зимнич беше споменат от премиера Борисов в края на март по време на съвместното заседание между правителствата на България и Румъния в Букурещ. Тогава транспортните министри на двете страни подписаха споразумение за транспортна свързаност, което предвиждаше да бъде избрана една от следните локации: Оряхово - Бекет; Никопол - Турну Мъгуреле; Свищов - Зимнич; Русе - Гюргево и Силистра – Кълъраш.

През 2014 г. тогавашният кмет на Свищов Станислав Благоев съобщи, че по време на международна конференция за регионалното сътрудничество между местните власти по Дунав е била обсъдена възможността за изграждане на мост между Свищов и Зимнич. По думите на Благоев проектът имал подкрепата на CREAM Europa. Това е организация, която подпомага осъществяването на публично-частни инфраструктурни проекти. Благоев посочва, че бившият вицеканцлер на Австрия Ерхард Бузек, който по това време е председател на Института за Дунавския регион и Централна Европа, също е подкрепил идеята. Бузек е една от основните фигури, които спомогнаха за изграждането на Дунав мост между Видин и Калафат.

През последните години България държеше третия мост да бъде между Русе и Гюргево, но румънците бяха категорично против. Тъй като мястото на моста между Видин и Калафат беше посочено от България, сега беше ред Румъния да посочи следващата локация и очевидно Борисов се е съгласил с тяхното предложение.

Румънски милиардер обещаваше инвестиции в съоръжението

Преди години един от най-богатите румънци – милиардерът Йон Николае имаше интерс към изграждането на съоръжението и обещаваше да се включи при условие, че се построи на базата на публично-частно партньорство. Новината за това разпространи през 2012 г. в България бившият шеф на футболния съюз Валентин Михов.

Йон Николае е собственик на пет завода в Зимнич, сред които фабрика за биодизел. Той ръководи румънско-британска агропромишлена и финансова група InterAgro, която оперира в сферата на селското стопанство, химическата промишленост, туризма и енергетиката.

Аргументите за мост при Свищов – Зимнич

Първото правителство на Бойко Борисов също е смятало, че вариантът за мост между Свищов и Зимнич е сред най-удачните. Това става ясно от изложение на преподавателите проф. Андрей Захариев, доц. Стоян Проданов и докторанта Ивайло Маринов. Документът е публикуван на сайта на транспортното министерство.

Аргументите са, че Свищов се намира по средата на двата моста при Видин и Русе и е в центъра на Северния район за планиране. Брегът е висок и подходящ за строителство на мост. В същото време Свищов е едно от най-големите речни пристанища, има жп гара и фериботен терминал. Летище Горна Оряховица, което беше поето от частен концесионер, дава добра връзка по въздух. Към това трябва да се добави и наличието на железопътна инфраструктура от двете страни на границата. Чрез железопътната линия Зимнич - Александрия се пресичат Карпатите, а чрез линията Свищов - Левски се прави връзка с железопътната мрежа на България. Плановете за строителство на тунел под връх Шипка ще генерира трафик по направлението север-юг в централната част на България, е посочено още в документа.




Посочва се, че географското положение на бъдещият мост ще е еднакво удобно за осъществяване на маршрути както към Централна и Западна България, така и към страните от бившия Съветски съюз. В подкрепа на казаното се посочва, че разстоянието Свищов - Зимнич - Александрия - Крайова - Турну Северин - Тимишуара - Арад е 536 км, докато Русе - Букурещ - Сибио - Арад е 609 км.

Позитивните очаквания за натовареност на бъдещия мост Свищов - Зимнич се обуславят и от стратегическото разположение, защото се намира на два международни транспортни коридора. Единият е Истанбул – Свиленград – Велико Търново – Свищов – Зимнич - Александрия – Крайова – Турну Северин – Арад - Будапеща. Този коридор конкурира използвания сега път Велико Търново – Русе – Гюргево – Букурещ – Брашов – Арад – Будапеща.

Другият международен транспортен коридор е София – Плевен – Свищов – Зимнич – Александрия – Букурещ и конкурира пътя Плевен – Бяла – Русе – Гюргево – Букурещ.

По двете дестинации се постига съкращаване на пробега средно с 31 км. При пътуване през Свищов движението се насочва на запад от Букурещ, което позволява да се ускорят превозите в направление север – юг, посочват тримата преподаватели.

Мостът най-вероятно ще е източно от пристанище Свищов



При разположение на моста източно от пристанище Свищов, на територията на бившото военно поделение, ще се постигне близост до всички транспортни трасета през града в посока Плевен, Русе и Велико Търново.

Въпреки че се предвижда мостът да бъде разположен в рамките на града, пътищата, които ще извеждат трафика по посока Велико Търново – Истанбул и по посока Плевен – София – Солун заобикалят всички жилищни и обществено-обслужващи райони на Свищов, твърдят проф. Захариев и доц. Проданов. Според тях това става без да се налага строителството на околовръстни трасета, защото основната част от пътищата вече съществуват.

На 200 м от фериботния комплекс има ж.п. отклонение, свързано с коловозите на ж.п. гара Свищов. Това ще даде възможност от една страна за приложение на комбиниран транспорт, а от друга, лесно и евтино изграждане на ж.п. подход към моста с радиус на завиване от 90 градуса от запад към север, твърдят проф.Захариев и доц.Проданов.

Територията на бившето поделение ще бъде използвана за изграждане на обслужващи моста дейности – гаражи, паркинги, офиси, терминал, пътен възел. В момента там са изградени съоръжения, които могат да бъдат пригодени за тази цел без допълнителна инвестиция.

Използване трасето на магистрала "Хемус" и новата магистрала "Велико Търново – Русе" с пътен възел "Полски Тръмбеш" към Свищов ще осигури интензивен трафик на тирове.

https://www.mediapool.bg/iznenadvashto- ... 92133.html"

[pumpy]

Ей небостъргача, коментар на това ?

[SFBG82]

Ей небостъргача, коментар на това ?

Медиите раздухват неща, от които "хал хабер" си нямат.

Варна

Преди



Сега

[SFBG82]

[SFBG82]

Преди



Сега