BgCanada

Здравейте, проучвам цените на самолетните билети до България и засега Тюркиш еърлайнс са с най-евтини оферти и единствената компания, която ни дава по 2 куфара безплатен чекиран багаж на човек. Всички останали компании са премахнали безплатния чекиран багаж и ако искаш да си взимаш багаж трябва да се плаща за всеки куфар, който искаш. Какво е мнението ви за тази авиокомпания? Имали ли сте проблеми с тях? Какво да очаквам от тяхна страна в случай че купя въпросните билети? Мерси

Само хубави работи можеш да очакваш, компанията е супер. И дават йени ракъ в самолета.
Препоръчвам вместо холивудски блокбъстъри по време на полета да изберете някое друго кино. Аз например гледах грузински филм, и то много хубав.

Летях с тях преди 3 години. Нищо лошо не мога да кажа. Единственото, което ме побърка, ама не са виновни те, е че полетът е мнооого дълъг. Не помня точно, но от Истанбул до Монтреал беше около 11 часа. Направо не можех да се изправя после. Въпреки, че самолета беше комфортен, обслужването, добро. Тази година си ходих до България и се върнах с Луфтханза. Само, че дългият полет се обслужваше от Еър Канада. Е, няма такава гъч. Имах чувството, че седалките са на 20 см. една от друга. Но пък продължи само 6-7 часа.

Летяхме с тях в средата на Септември. Наистина са добри-доволни сме. Имат разнообразно меню, което можеш да си избереш предварително (ако това е важно за теб). Обслужването е добро, нямаме забележки.Имат опция 100 дни преди полета да си избереш място онлаин - безплатно.

Благодаря много за мненията ви!

Друго предимство е багажа.
Имаше момент в който даваха 2 куфара по 23 кг. на пътник. Познавам хора които избраха тях точно заради тази оферта за багажа. Проверете как е сега може и да е порменено.

Все още дават по 2 куфара по 23кг и ръчен 8кг на човек. Отделно че всички останали компаний премахнаха безплатния багаж и искат да си плащаш около 100-120долара на куфар на посока, ако желаеш да ползваш такъв. Иначе имаш само 12кг ръчен багаж. Не знам как решиха да го направят това при положение, че някои от нещата, които можеш да носиш в чекирания ти багаж са забранени в ръчния багаж. Цените са същите като преди, само където вече няма и безплатен багаж. Единствено Тюркиш еърлайнс все още предлагат безплатен багаж на човек и то не по 1, а по 2 куфара по 23кг на човек. Да, верно, че полета от Монреал до Истанбул си е доста дълъг, особено пък на връщане, но пък при условие, че цената им е поне 100-200$ на човек по-ниска и че предлагат безплатен багаж, мисля че си заслужава да се пътува с тях.

AniK написа:Все още дават по 2 куфара по 23кг и ръчен 8кг на човек. Отделно че всички останали компаний премахнаха безплатния багаж и искат да си плащаш около 100-120долара на куфар на посока, ако желаеш да ползваш такъв. Иначе имаш само 12кг ръчен багаж. Не знам как решиха да го направят това при положение, че някои от нещата, които можеш да носиш в чекирания ти багаж са забранени в ръчния багаж. Цените са същите като преди, само където вече няма и безплатен багаж. Единствено Тюркиш еърлайнс все още предлагат безплатен багаж на човек и то не по 1, а по 2 куфара по 23кг на човек. Да, верно, че полета от Монреал до Истанбул си е доста дълъг, особено пък на връщане, но пък при условие, че цената им е поне 100-200$ на човек по-ниска и че предлагат безплатен багаж, мисля че си заслужава да се пътува с тях.

Това не е вярно. Има компании, които имат един безплатен багаж . От Монреал имаш например вариант с Delta codeshare c KLM 1 стоп в Амстердам и Bulgaria. Air до София, Връщане от София до Париж с Air France codeshare с Bulgaria Air до Париж и оттам Air France до Монреал. Особено връщането от Инстанбул до Монреал 11 часа ми се струва доста дълго.
В най-обшия случай, ако не се пренасяш един чекиран 23 кг е достатъчен.

Другите компании имаха 1 безплатен багаж но наскоро го премахнаха и вече е само платен или трябва да купиш по- скъпа класа.

AniK написа:Другите компании имаха 1 безплатен багаж но наскоро го премахнаха и вече е само платен или трябва да купиш по- скъпа класа.

Да повторя - това не е вярно за всички. Горе посочих примерен вариант - опитах се да помогна с информация, нямам намерение да убеждавам.

https://www.lufthansa.com/at/en/free-baggage-rules"

Много моля да не обобщавате за всички други компании. Единият безплатен куфар за трансатлантически полети с икономичната класа Lufthansa не е отменен. Скоро пътувах - 23 кг чекиран + 8 кг ръчен ми бяха напълно достатъчни.
Има нова класа Economie light- включва само чекиран багаж. Там вече е 50 евро първият багаж (23 кг).

Честита 2019.

Димана е права.

Ще се опитам да го обясня по подробно.
Въведоха нещо ново което го нямаше преди и се нарича точно така Economy Light. За хора които пътуват по бизнес да кажем за 2 дни до Европа и 8 кг. ръчен багаж им стига.
Идеята е техния билет да е по евтин за това че не носят багаж и в това има логика. Ако да кажем преди билет с багаж от 23 кг е струвал 1200 $ сега да е 1130 или минус 70 долара. До тук всичко е логично и идеята е добра.

Неудобството е че като търсиш билета както преди с филтър най ниска цена ти дава точно този билет Иконми Лайт (без багаж от 23 кг. ) и ако не си отвяряш очите може да си купиш този билет а по късно да разбереш че за багажа се доплаща да кажем 100 КАД и става по скъп от другия билет Икономи който не е лайт но дава право на 23 кг. багаж.
Просто има хора които не знаят за тази нова опция без багаж а търсят билета както са свикнали от миналото.

Аз лично бих препоръчал този билет без багаж да го има но да не е включен във филтъра като най ниска цена защото хората се подвеждат по цената.

Другото неудобство е че цената на билета се мени в зависимост сезон, търсене и предлагане, през седмицата или събота и неделя, дневен или нощен полет и е трудно да се сравни дали този нов билет Лайт е по евтин от преди каквато е била идеята на този билет.

Преди 4-5 дни си купих билети за лятото през саита на Луфтханза и ме таксува по $60 на куфар в посока. Изненадах се, но явно такива са услугите в момента....
Ведрен е прав, сега погледнах саита им добавили са тази лаит услуга и аз не съм обърнал внимание

Турците са много добра опция за варненци. Ние когато ходим до България винаги правим няколко дена престой в друга европейска държава. Често се намират много добри цени от "Н" град в западна Европа - Истанбул - Варна. С Аероплан турците са също много изгодни (точки), като допълнителните такси са от рода на 20тина долара, което е без пари в сравнение с полети с Еър Канада например.

Тези економи лайт/бейсик економи си имат времето и мястото. Една от допълнителните уловки е, че с някои авиолинии (Делта бейсик например) не можеш да си избираш седалки преди да се отвори чекин-а и ако пътуваш с деца може да се окажете разделени.

Каквото и да си говорим, летенето става все по-достъпно. Но и т.н. legacy airlines почват да се държат като нискобюджетни, което си има плюсове, но и минуси. Новите narrow-body на American Airlines вече имат пич (разстояние между редовете) подобно на Райънеър. Боинг 777 на Еър Канада бяха с 9 седалки на ред, 3+3+3, но преди 2 години почнаха да нагъчкват 10 на ред, 3+4+3, което си е пълно безобразие.

Marto написа:Турците са много добра опция за варненци. Ние когато ходим до България винаги правим няколко дена престой в друга европейска държава. Често се намират много добри цени от "Н" град в западна Европа - Истанбул - Варна. С Аероплан турците са също много изгодни (точки), като допълнителните такси са от рода на 20тина долара, което е без пари в сравнение с полети с Еър Канада например.

Тези економи лайт/бейсик економи си имат времето и мястото. Една от допълнителните уловки е, че с някои авиолинии (Делта бейсик например) не можеш да си избираш седалки преди да се отвори чекин-а и ако пътуваш с деца може да се окажете разделени.

Каквото и да си говорим, летенето става все по-достъпно. Но и т.н. legacy airlines почват да се държат като нискобюджетни, което си има плюсове, но и минуси. Новите narrow-body на American Airlines вече имат пич (разстояние между редовете) подобно на Райънеър. Боинг 777 на Еър Канада бяха с 9 седалки на ред, 3+3+3, но преди 2 години почнаха да нагъчкват 10 на ред, 3+4+3, което си е пълно безобразие.

Много хора се оплакват от нагъчканите седалки, лимита на багаж, липса на храна при не-презокеански полети..., обаче ако се замислим, цените на билетите от 25 години не само, че не са се повишили, ами понякога са и по-ниски. Коя друга индустрия може да се похвали със същото?