BgCanada

Здравеите , искам да разбера как стои вьпроса с шофьорските курсове клас 1 /за камиони/. Интересувам се за цялата процедура от начало до края, както и цената.Благодаря предварително на всички.

А жена ти знае ли, че има вероятност да се прибираш за вечеря 2 пъти в месеца? Или си мислиш, че е пълно с шофьорска работа при нормален работен ден? За новобранец? Забрави!
Обаче, ако си самотник или отчаян за пари - мечтана професия!

Пълни глупости.Аз си работя в града от 7 или 8 до 16-17 и всяка вечер си пия ракията в къщи.Събота и неделя съм оф.
На дълги курсове няма как да си само 2 дни в къщи ,щото интерстейта е забранен.Макс траенето на един курс е 5-6 дни и се връщаш.На дълго ходят не смотаняците,а тия които предпочитат тоя тип работа ,да нямат напрежението на градското каране ,пушването от диспечери и разправията с всякакви идиоти/клиенти/.
Разликата в парите не е много голяма ,на дълго се изкарва по принцип малко по вече ,но пак е относително,има работа и работа и фирми и фирми,да не се задълбочавам в подробности,че ще отидат 2 дни в писане.Както я намериш,по някога в града може да искараш и по вече.
Работата не е от най леките ,обаче си има предимството,че можеш да работиш на икорпоре или енрежистре ,което в някои случаи е и недостатък и можеш да скатаваш от данъци .
Парите които се правят в града са средна работа за стандарта на канада,можеш да се надяваш на едни 4000 д.бруто на месец които ,ако си на инкорпоре са си 3500д. чисто след данъците.
Правят се с 180-220 часа работа на месец.
Не ми е известно с каква друга проф. можеш да ги изкараш тия пари тук ,ако нямаш колеж или мин. бак тук освен ,ако не си в ИТ или частник предприемач.

по принцип аблоад е прав в твърдението си,че за новобранци няма работа.т.е. има голямо предлагане ,но на новобранци търсене няма.това е препъни камъка на тая професия,лесно се взема книжка ,но трудно се влиза в занаята.и в тоя бизнес мераклиите без опит са по вече от китайците в китай ,но все от някъде трябва да се почне.така ,че аз като един от миналите този път искам да укоража хората които имат желание да се занимават с тази работа да не слушат глупостите на някой си самозванец продавал печки във фючърс шопа за 8 долара на час ,а да ме слушат мен.но понеже темата е много дълга и ще ми отнеме много време ,а нямам голямо желание за писане на сериозни неща ,защото предпочитам да си губя времето във ;веселите; теми ще давам инфото на порции.
Та като номер едно според мен е ,ако не можете да разчитате на познат който да ви заведе в някоя транспортна фирма и да каже абе от тоя нищо не става ,ама ще го научим е да се ориентирате към някое от двете профес. училища за шоф.Взема време и пари ,обаче си струва.Хем ще ви понаучат и ще имате по голямо самочувствие ,че можете ,хем ще сте първи когато някоя фирма има политика да взема хора без опит които да обучи по собственните си стандарти.Щото да въртиш геврека и да вършиш работа са две съвсем различни неща и хората са склонни да наемат хора които си имат поне понятие от едното ,а другото в процеса на работа да им го допълнят .
засега толкова.

Ако те влече да въртиш геврека, давай. Рано или късно сигурно ще си намериш читава работа с нормално работно време.

Първата ми работа в канада беше шипър, но по няколко пъти на ден правех и доставки (както във всяка шибана малка фирма, шефа се опитва да изцеди всякакви функции от персонала). Не беше камион а бус, парите различни, идеята подобна. Интересна работа, разнообразна, кофти е когато ти дадат тъп адрес и се моташ с часове, когати никой не иска да се подпише за стоката, или когато искат да и направят щателна ревизия при приемането. Напуснах. Напуснах и магазините за електроника. Намерих си работа по 30 часа на седмица, даваща ми време да бъда с децата си.

Ако имаш младо семейство, замисли се - батето ти казва, че добра работа бавно се намира зад геврека. На тебе може да не ти дреме, но те има нужда от теб, не от по-голяма кола или къща.

ablood, може и по принцип да си прав, но изкривяваш темата. Човека пита едно, а как и кога ще работи и къде е съвсем друг въпрос.

По темата мога да кажа, че има разлики в различните провинции, като пари , време и изисквания. В Албърта примерно ако нямаш никакъв опит и искаш повече обучение, ще трябва да се изръсиш към 5 бона и ще трае 1-2 месеца с размотаването. Ако имаш умения и ти трябва по-малко, до към 2 бона, заедно си изпита, теорията е евтина, под 20 долара...

ablood, написал си им истината.

сега ,аналгин ,това може да е истина за теб и за аблоуд обаче за мен не е.
много е определящ характера и темперамента на човека .
да вкарам малко психология като замеся и собственната си личност използвайки я за пример.
та недостатъците които посочва аблоуд за мен са предимства.аз например съм нервак тип и не мога да си представя работа под покрив ,еднообразна и меланхолична та била и тя лека и безотговорна.за по разбираемо например не бих издържал да работя някъде като секюрити и цял ден да дремя в някаква кабинка.
предпочитам да съм постоянно в движение и да съм сред хора ,макар и в голямата си част идиоти със съпътстващите от това проблеми.големият проблем на работата ми е зимата със всичките и мизерии,но явно това е цената с която си плащам свободата да не ми диша някой идиот в гърба.

Да, мисля, че интелигентен, общителен, семеен човек, непритиснат от обстоятелствата не би избрал доброволно тази професия за целия си живот. Защото хванеш ли се веднъж, изтърпиш ли новобранските години... промяната е сложно решение. Обикновенно се дължи на "шофьорски" заболявания.
Много от шофьорите за започнали или по случайност, или не са имали избор, или са били подведени за предимствата на "волният живот" из северноамериканските задръствания.
Други просто не могат да търпят да работят с хора и предпочитат затворената кабина, трафика и радиото.
А някои пък наистина друго не могат.
Сигурно има и хора които го правят заради любовта към машините, пътищата и пейзажите. Не знам. Просто препоръчах на човека да говори с жена си, преди да вземе такова решение. Ако има такава, де.

bateto написа:сега ,аналгин ,това може да е истина за теб и за аблоуд обаче за мен не е.
много е определящ характера и темперамента на човека .
да вкарам малко психология като замеся и собственната си личност използвайки я за пример.
та недостатъците които посочва аблоуд за мен са предимства.аз например съм нервак тип и не мога да си представя работа под покрив ,еднообразна и меланхолична та била и тя лека и безотговорна.за по разбираемо например не бих издържал да работя някъде като секюрити и цял ден да дремя в някаква кабинка.
предпочитам да съм постоянно в движение и да съм сред хора ,макар и в голямата си част идиоти със съпътстващите от това проблеми.големият проблем на работата ми е зимата със всичките и мизерии,но явно това е цената с която си плащам свободата да не ми диша някой идиот в гърба.

Бате тука съм 100% съгласен с теб. Да седиш закован в някакъв офис и да ти стане гъза 100 дка и после да се чудиш ка да отслабваш с ходене по джимове или да се потиш тичейки по улицата, това не бих го понесъл. От опит и контакти знам, че такива хора си мечтаят за по-раздвижена работа, но е трудно да се излезе от коловоза на кариерата... Някои съфорумци с лека ръка и тежка дума обощават, правейки се на голяма работа, но може би само в собствените си очи... Айде стига толкова за днес..

Шофьорската работа раздвижена? Закован часове на ред за вибрираща седалка, вперил поглед в едва пъплещия трафик.
Дори и най-заклетия бюрократ понякога става, отивайки до копирната машина, за консуматив, вода или нещо подобно. Шофьорът само си намества задника за да притъпи болката от хемороидите и се протяга към жабката за нова вафла.
Има толкова професии свързани с движение, упражнения, разговори с хора, взимане на решения, творене, изграждане, поправяне, помагане, пречене и всякакви различни интересни неща.
Аз като порасна ще стана космонафт!

явно си много добре запознат с професията шофьор,
как ги лекуваш хемороидите ?

Diavolo написа:Здравеите , искам да разбера как стои вьпроса с шофьорските курсове клас 1 /за камиони/. Интересувам се за цялата процедура от начало до края, както и цената.Благодаря предварително на всички.

аз се бех зарекал да не давам инфо по темата за без пари ,ама неисе .ще подмина изказванията на форумни философляци карането на бус и камионджиство нищо общо нема .изкарване на книжка ,лесна работа ,аз зех от третия пьт .цената ,2-3 хилядарки .ама си носим една професия в задния джоб .за която винаги си има тьрсене .щофьорлька никак не е лесна професия .много може да се пише ама на конкретно зададен вьпрос .началото е трудно .никоя компания не изка шофьори без опит .една от причините ,много е висока застраховката на такьв шофьор ,и комп. не изка да я плаща .и новите аиде у шНАИДЕР,те имат собствена застрахователна компания .мит е че шофьорите изкарват много пари ,просто работят повече време ,имат тая вьзможност .за мен заплата от 5к на месец чисто е мизерна за този труд и времето което се влага .носега бизнеса е в такьв колапс че ако 4к вьржеш чисто на месец па добре ,ако ти ги платат .
ако си всяка седмица в кьщи се радваш .аз сьм бил по 12-14 дни на пьт и да не се чудите кьде .торонто -далас-ларедо-далас-сиатьл-ванкувар-торонто .мерси .има и хубави неща ,не си на едно място ,почти нямаш шеф над главата си .
и кьм питащия ,ако ще се занимаваш с камионджиство си направи застраховка живот ,това сериозно .от кои нищо не става и е некадьрен за друго ,камоинджия става като мене

JoroF, благодаря за неочакваната подкрепа. Твоето изказване е безценно и невероятно показателно.

ablood написа:Шофьорската работа раздвижена? Закован часове на ред за вибрираща седалка, вперил поглед в едва пъплещия трафик.
Дори и най-заклетия бюрократ понякога става, отивайки до копирната машина, за консуматив, вода или нещо подобно. Шофьорът само си намества задника за да притъпи болката от хемороидите и се протяга към жабката за нова вафла.
Има толкова професии свързани с движение, упражнения, разговори с хора, взимане на решения, творене, изграждане, поправяне, помагане, пречене и всякакви различни интересни неща.
Аз като порасна ще стана космонафт!

абе некои хора нема да се научат че кьде другите си ги мерат ,да не си слага задника .ма нека пишат че ще изреват ,че немат свобода на изказ.едно от наи трудните неща е да седиш на едно място .поне за мен .кои ти каза че не можеш да ставаш от седалката .при скорост 105 км/ч почти си ставах от седалката пораздвижим се .не сьм ходил до жабката за фафли .какво ми требе си е около мен .вземане на решение ,е точно у тракаджиството трябва за секунда да се взема ПРАВИЛНОТО решение и да се реагира правилно .а за това време решение не могат да вземат пьлен офис ,взети заедно .за сьжаление често се вземат неправилни решения ,които струват скьпо