Ти толерираш вноса, щото не си си купил магаре, както подобава на истински талибан и в не си си изхвърлил компа през прозореца.roumensp написа:Аз не толерирам вноса нито съм против износа, цитирай ме да съм го казал. Говорим за един специфичен проект и защо някои не го харесват и са против.
Щом и мен смяташ за еко-талибан явно наистина си безнадежден случай (или кон с капаци за по-кратко).
Кои сме тия дето да го кажем ве?roumensp написа:В момента има танкери, е и ? Новата тръба ще ги утрои. Казвате че поемате всички разходи за почистване при разлив и компенсирате засегнатите и няма проблем.
Или просто се намира един човек с мозък, който да предложи ново място за терминал, малко по-далече от града.
Това е вярно - глупаците трудно ме понасят, когато трябва да си признаят, че са такиваroumensp написа:Теб неслучайно никой на тоя форум не може да те понася, ehh ?
Аз на твое място щях да се скрия някъде ...
Това е много добър пример за това, какво може да се случи, ако не се построи нефтопровод и се продължи с транспортиране на нефт по железниците, против което екоталибаните не протестирате.jovani написа:Правителството и местните, където се е случило замърсяването.Ivan1007 написа:Що?roumensp написа:В момента има танкери, е и ? Новата тръба ще ги утрои. Казвате че поемате всички разходи за почистване при разлив и компенсирате засегнатите и няма проблем.
Или просто се намира един човек с мозък, който да предложи ново място за терминал, малко по-далече от града.
При такива условия ли внасяте сега?
Или викаш щом увеличението е за сметка на нефтопродукти от внос е безопасно, щом е нефт от Канада трябва да е при по-тежки условия?
A bump in petroleum imports helps fuel Port of Vancouver cargo record
Смешник, кой според теб поема разходите за чистене при замърсяване?
А. Замърсителя
Б. Детска градина “Слънце”
В. Извънземните
Кой покри щетите тук: https://en.wikipedia.org/wiki/Lac-M%C3% ... l_disaster - превозвачът обяви фалит, след като разбраха, че нямат застрахователно покритие за щетите. И наистина какъв е проблемът да се отвори нов терминал извън града?
Това е твоят отговор към предходното ми мнение, не към това, което си цитирал.Ivan1007 написа:Това е типичен пример как се манипулира общественото мнение - не става въпрос за твоето. Ти си с промит от ранно детство мозък и прокиснато се не разваля.jovani написа:Типичен пример как един елементарен проблем се затлачва с години, защото всеки дърпа чергата към себе си.
До голяма степен са си виновни Албертанците - доколкото разбирам има няколко големи компании, които могат да понесат ниските цени, резервирали са капацитет за тяхните мощности и се надяват да изкупят по-малките производители на безценица. А това, че няма да влизат пари в бюджета от данъци - дреме им на шапката. В края на краищата тези ресурси не са техни, а са дадени на концесия и принадлежат на всички Канадци, правителството разчита на тези пари.
Ако ги национализират - проблем няма да има от това естество, ама и никой няма да има стимул да работи, така че се получава затворен кръг...
Та най сигурноя начин да манипулираш хората е да ги уплашиш.
Тала е и в случая - плащиш ги с възможна екологична катастрофа. Вероятността тя да се случи е без значение и в случая тя е много по-малка от това метеорит да удари екоталибан директно и да го утепе.
Във Ванкувър всяка година няколко стотин човека загиват и биват ранени при ПТП, но никой не му и минава през акъл да забрани автомобилите.
Същевременно, ако попиташ екоталибаните като наш Румен и теб колко катастрофи с танкери има в Канада и по света изобщо миналата година, те ще мигат на парцали и мълчат като пукал
Определено си прав за тона, но причината не е в цените на нефтаMrGeek написа:Иване, смекчи малко тона, че нещо нефтените котировки не ти се отразяват много добре на комуникацията, if you know what I mean!
Първо да отговоря на коментара ти от предишната страница: аз агитирам за патриотизъм и тук в Квебек, като гласувах против либералите. Не се смятам за отделна нация за да ме упрекваш в личен квебекски анти-патриотизъм докато прокламирам за такъв в ВС.roumensp написа:Абе ти ходи гони китайци, индонезийци или от сорта да ти плащат ...
Аз имам конкретен въпрос, китайците не могат ли да внасят от Русия, как ще ги поощрим да купуват от нас ? Ако продаваме по-евтино няма ли цялата работа да е на загуба ? Нали продукта има някаква себестойност, а точно настоящия момент не е особено розов за тая индустрия, освен ако не свалиш себестойността до минимум.
Петров, фекалиите биодеградират за доста кратък период, за разлика от маслата, особено тежките като битумен. Все нещо помня от предмети като “Пречистване на отпадъчни води” изучавани в хидро факултета на ВИАС.Kpetrov написа:А къде точно да се товари и разтоварва се решава от специалисти и има много фактори. Как ги мислиш, едната тръба еди къде си, другата на 100 километра северно?
Защо не си изхвърляте фекалиите на 100 километеа северно?
)’е разтворен битум, който не се различава по физически своята от тежкия нефт, който и сега си тече и транспортира 
