BgCanada

Ablood, твърде много смут в душата ти има в отношението към автомобилите. Първо обяви покупката на нов автомобил за безумие, след което направо изби рибата като постави диагнозата "пернишки синдром" на най-заможната част от хората по цял свят. Интересно какво ще е следващото прозрение?

Най-заможната част от населението кара японски коли???? Освен, ако няма Сивик лимузина, но лимузините обикновенно са "американски боклуци" недостойни за някои от съфорумниците. Тъй, прехваленият Сивик е насочен към най-слабоплатежната част от населението, които са готови на всичко, за да карат "нова японска" кола, с надеждата, че това ше ги сложи на друго стъпало в социалната стълбица.
Аз в момента харча повече бензин, отколкото би ми струвал лизинга на Сивик.
Една приятелка отиде да довори с дилър за Сивик, каза какво и трябва като екстри и цената се оказа смущаващо различна от рекламите. Впоследствие си купи Акура, при която тези опции+доста други са включени в базовия модел и и се върза по-евтино.

MrGeek написа:след което направо изби рибата като постави диагнозата "пернишки синдром" на най-заможната част от хората по цял свят.

МрГийк, мойте уважения към японската инженерна мисъл, обаче най-заможната част от хората гледат да карат Мерцедес или БМВ (и разни други Юро колици от сорта на Порше, Бенлти, Ройс, Ферари, Ламборджини и т.н.). Който си мисли, че богаташите яхат Нисан или аКура е мнооо далече от истината А "пернишкия синдром" според мен е тукашните келеши дето яхват изпърдян Сивик с 15 мода и мислят че карат Макларън

miteto написа:МрГийк, мойте уважения към японската инженерна мисъл, обаче най-заможната част от хората гледат да карат Мерцедес или БМВ (и разни други Юро колици от сорта на Порше, Бенлти, Ройс, Ферари, Ламборджини и т.н.). Който си мисли, че богаташите яхат Нисан или аКура е мнооо далече от истината А "пернишкия синдром" според мен е тукашните келеши дето яхват изпърдян Сивик с 15 мода и мислят че карат Макларън

Мите, доколкото знам "пернишкия синдром" е точно влечението към немските возила, пък били те и седемнадесета употреба. Просто ablood включи в темата по неизвестни причини марката "Сузуки" и почна да я повтаря и потретва, та сигурно от там ти идва объркването.

Съжалявам, че те засягам персонално. Пернишкият синдром в Канада не е за почитателите на японски коли като цяло, а за тези които мислят, че дори и най-евтините такива са престижни, само заради японската марка.

ablood написа:Съжалявам, че те засягам персонално. Пернишкият синдром в Канада не е за почитателите на японски коли като цяло, а за тези които мислят, че дори и най-евтините такива са престижни, само заради японската марка.

Ако се върнеш назад ще видиш, че мнението ми визираше само американските ванове-таралясници и никъде не съм споменавал за японски алтернативи. В твоите мисли цари такъв хаос, че се прехвърляш от един клас автомобили на друг без никаква логика.
Апропо, единствената американска марка, която харесвам е Jeep, може би защото още не са почнали да предлагат ванове.

Един път и аз да съм съгласен с Гийка.
Реднешкия синдром на перничани според мен не е изолирано явления.Да не правя сравнения за да създавам освиркване от публиката и врагове ,обаче не мога в момент на откровение да се сдържа и да не спомена за неговият по голям брат -Нортванкувърския Чийп Нисан 4 по 4 за 2 хиляди долара.Дет се вика колкото по голяма колата ,толкова по голям мъШкар/както казва Шуги/ се вози в нея.

Jeep е марката на Крайслер за виладжии, фермери, хора със специфични изисквания или просто със по-спортно мислене. Макар, че карането на 4х4 в през лятото града ми напомня на хора които носят маратонки, без никога да спортуват.
Допреди 5 години не бих си и помислил за висока кола (наистина са ужасни на завоите), но нуждите ми се промениха. Ванът ми е перманентно пълен с инструменти и кашони + детските седалки. Още повече, този "американски ван-таралясник" който карам вече е на 205хил и последните 40хил (откакто съм го взел) не ми е създал никакъв проблем.
Не казвам нищо лошо срещу японските аналози, ама нещо ги идеализирате.
Сетих се как един Кюстендилски полицай ни спря 2002г с моя приятел и новото Рено Лагуна (3-тото в Бг, уникален за времето си дизайн и електроника). Огледа ококорено колата и попита "Лелееее, какво е това бе?" "Рено" отговори приятелят ми. "Ха!" веднага се промени физиономията на тъпата кука "френски боклук!" После пак се ококори когато моя приятел се отдалечи на 5м от колата двигателят угасна, прозорците автоматично се вдигнаха, вратите се заключиха и огледалата се прибраха. Ключа не беше изваден, защото "френският боклук" такъв нямаше.
Ако нямах деца, и ми трябваше кола за къси градски разстояния, Голфът или Сивикът биха били неприятни, но приемливи решения. Но това не би ме накарало да презирам другите класове и държави-производители.

Защо му трябвяше на Лий Якока,
да спасява Крайслера и Доджа
Дали Интрепид, или пък Дуранго
явно ще го кара манго

MrGeek написа:

miteto написа:МрГийк, мойте уважения към японската инженерна мисъл, обаче най-заможната част от хората гледат да карат Мерцедес или БМВ (и разни други Юро колици от сорта на Порше, Бенлти, Ройс, Ферари, Ламборджини и т.н.). Който си мисли, че богаташите яхат Нисан или аКура е мнооо далече от истината А "пернишкия синдром" според мен е тукашните келеши дето яхват изпърдян Сивик с 15 мода и мислят че карат Макларън

Мите, доколкото знам "пернишкия синдром" е точно влечението към немските возила, пък били те и седемнадесета употреба. Просто ablood включи в темата по неизвестни причини марката "Сузуки" и почна да я повтаря и потретва, та сигурно от там ти идва объркването.

Не, няма никакво объркване - пернишкия синдром е влечение към нисък клас малолитражни псевдо-спортни коли, които лесно се поддават на "модове" (някои от които доста смешни) и така създават илюзията в собствениците, че са някакви страхотно бързи спортни коли. В БГ това са Голфарите, тука са Сивиците. Както и да е, репликата ми не беше за пернишкия синдром, а че най-богатите не карат японски коли (както ти ги нарочи) а други немски/европейски

miteto написа: Както и да е, репликата ми не беше за пернишкия синдром, а че най-богатите не карат японски коли (както ти ги нарочи) а други немски/европейски

Мите, върни се назад и виж къде изобщо съм обелвал и дума за японски автомобили. Продължаваш да се водиш от речетатива на ablood. Той споменаваше за т.нар. "гъзарски модели", към които загубил влечение още с приключването на пубертета. В този "клас" автомобили има доста марки, но безспорно най-ярките представители са именно моделите на немските проиводители като Audi TT, BMW Z3/Z4 и Mercedes SLK. Кой нормален човек би свързал тези марки например с "пернишкия синдром"? Аз не мога да приема по никакъв начин, че Хонда сивик е "гъзарски" автомобил в Канада - по-скоро автомобил за студенти и начинаещи водачи от нежния пол. Ето защо има такова огромно разминаване в употребата на "пернишкия синдром".
Апропо, единствената причина, порадия която ablood е намразил "гъзарските" автомобили по всяка вероятност е невъзможността да си позволи да притежава такъв.

Разкри ме. Особено Mercedes SLK го презирам. Така и не събрах пари за такъв, но цялата ми спалня беше с негови плакати. Така любовта се превърна в ненавист. Някъде между редовете ми ли го прочете? Глупости!

Изброил си няколко модела които наистина са играчки за хора с класа, демонстрация на пари, сила и безгрижие. Радост за окото.

Дразнят ме нормални коли, със спортни претенции. Не напразно когато карах Пежо 605 отказвах с присмех всякакви оферти за "наточване" тип - джанти с нископрофилни гуми, задно крило , тониране на стъкла или стикери-обозначаващи нелепи екстри. Ако една кола е добра, то и семпла, пак си е добра. А Голфът и с ляти джанти, спойлери, стикери GTI пак си е кола за простолюдието. С трици маймуни не се ловят.

ablood написа:Дразнят ме нормални коли, със спортни претенции. Не напразно когато карах Пежо 605 отказвах с присмех всякакви оферти за "наточване" тип - джанти с нископрофилни гуми, задно крило , тониране на стъкла или стикери-обозначаващи нелепи екстри. Ако една кола е добра, то и семпла, пак си е добра. А Голфът и с ляти джанти, спойлери, стикери GTI пак си е кола за простолюдието. С трици маймуни не се ловят.

ОК, за това съм съгласен. Обаче точно този начин на мислене и поведение е типичен за българската действителност и няма нищо общо с тази част на света. Нелепостта на всичко е, че мисълта ти прескачаше ту там, ту тук. Аз съм безкрайно далече от идеята, че Golf GTI или Hondа Civic, могат изобщо да минат за "гъзарски автомобили" тук в Канада. Впрочем, това са марки автомобили, на които тук никой не обръща внимание - те са част от пейзажа.

Всеки клас автомобил си им таргет и хората, за които е предназначен му се радват. Познавам много хора, които карат Сивик и са доволни. Колкото до забележката на Алблъд, че да караш през лятото 4 по 4 е все едно да носиш маратонки, а да не спортуваш, намирам я за неуместна. В България съм карал само автомобили със задно предаване и сега като карам автомобил с четири двигателни колела намирам много предимства, дори и през лятото. Разбира се не може да се постигне возенето на автомобил със задно предаване.
Колкото до Лагуната, не е тайна, че дълго време се водеше за моделa на Рено с най-много дефекти. През началото на 2007 бях взел служебно Рено Лагуна на 2 месеца, автоматик. Ако сега имам бели коси, до голяма степен ги отдавам и на тази кола. Автоматичната скоростна кутия на няколко пъти просто отказваше да реагира при изпреварване, хем двигателят си беше бензинов и без турбина. Та влязъл съм в насрещното, за да изпреварвам, отсреща се засвяткал тир, а колата просто отказва да ускори, независимо , че съм понижил предавката, голяма мъка, чувствах се като изпразнен х..й

Не си единствения, брал ядове с ново Рено. Не напразно аналогичните модели са почти 2 пъти по-евтини от Пежо. Това, както и фалиралия Ситроен и несъществуващия вече Талбот са "френски боклуци".
Двама приятели караха нови Рена. Единия смени 2 двигателя на Мегана (един в гаранция и един малко след като изтече). Другия (лагуна) сменява гаранционно амортисьори, акумулатор и компютър. Но мога да твърдя, че новата Лагуна въпреки евтината си изработка е изцяло посветена на комфорта, оцеляването и щастието на хората вътре. Това беше ПЪРВАТА кола в света с 5 свезди за безопасност. Те вдигнаха летвата. Една година по-късно ги последва Мерцедес. Инсталират серийно толкова чудеса и глезотии, че после не ти се слиза. За повечето от тях американците не знаят, че съществуват.