joro написа:И едно допълнение към по-горното- минималната заплата в Квебек е 12 долара на час, което прави към 2000 долара или 1300 евро на месец. Ако в България в завода на Фолксваген дадат по 1500 евро заплати, всички канадци на минималната заплата ще дойдат да работят при нас за по-високи заплати. При това в София е два до три пъти по-евтино, отколкото в Монтреал.
Няма да дойдат, защото за тия пари си лежат и пърдят.
А в София въобще не е 3 пъти по-евтино от Монреал!
''Между другото това ми е помогнало по мoй си начин: няма нещо на този свят, което да ме мотивира повече от твърдението " няма да стане", ай сиктер.''
powered by pumpy
Ако дойдат щото кандидати за завод на Фолксваген има много в Европа. Ако дадат 1500 Евро. Дали ще ги дадът на на тези дето нямат диплома, образование, стаж? Може и да ги дадат на инжинерите ама тогава идва въпроса колко получават инжинерите в Канада? Май не е 12 долара на час.
Vedren написа:Ако дойдат щото кандидати за завод на Фолксваген има много в Европа. Ако дадат 1500 Евро. Дали ще ги дадът на на тези дето нямат диплома, образование, стаж? Може и да ги дадат на инжинерите ама тогава идва въпроса колко получават инжинерите в Канада? Май не е 12 долара на час.
Зависи кои инженери. Някои от нашите инженери мият чинии за 12 долара на час, други с месеци висят на социал и обикалят да търсят и се молят да ги вземат на работа за 12 долара на час.
В София ако не 1500 евро, то поне 1500 лева трябва да дадат на работниците, иначе няма да им работят. В провинцията засега може да намерят и за по-малко пари, но само засега. Догодина ще видим как ще е.
"Което не става с кубатура, става с обороти"- девиз на японската фирма Кавазаки
Аз не познавам добри БГ инжинери в Канада да стоят без работа на социал, или да работят за 12 долара на час.
Единствения за който се сещам е Линко ама той е инжинер от БНА по стари руски комунистически ракети, не ясно как заършил и дошъл по втория начин в Канада. На такива като него и 12 долара са му много.
Та пак се връщаме на въпроса колко взимат инжинерите в Канада защото иначе сравняваме ябълки и банани.
joro написа:И едно допълнение към по-горното- минималната заплата в Квебек е 12 долара на час, което прави към 2000 долара или 1300 евро на месец. Ако в България в завода на Фолксваген дадат по 1500 евро заплати, всички канадци на минималната заплата ще дойдат да работят при нас за по-високи заплати. При това в София е два до три пъти по-евтино, отколкото в Монтреал.
Фолксваген идват по същата причина, по която моята фирма “ходи” в Китай и Виетнам - да плащат по-малко, отколкото щяха тук. Канадците на минимална са на минимална именно защото не им се работи в такива заводи.
Колкото до по-евтиното: моята кола преди година излезе 53к след всички такси и лихва по финансирането, докато на вас ви я предлагат за 90к лева. Евтините домати могат ли да компенсират разлика почваща от 21к лева ? Дано поне ви свалят гоУфовете като почнете да ги правите, че в момента един GTI 2019 е 30к при нас (преди ДДС, 12% в БК, 5% в Албърта) и 60к лева при вас ... язък че сте в EU и нямате такси и мита помежду си.
Vedren написа:Аз не познавам добри БГ инжинери в Канада да стоят без работа на социал, или да работят за 12 долара на час.
Единствения за който се сещам е Линко ама той е инжинер от БНА по стари руски комунистически ракети, не ясно как заършил и дошъл по втория начин в Канада. На такива като него и 12 долара са му много.
Та пак се връщаме на въпроса колко взимат инжинерите в Канада защото иначе сравняваме ябълки и банани.
Заплатите в Канада все още са по-високи, макар, че има изключения.
Заплатите на инженерите в България в момента са около 10 пъти по- високи в сравнение преди 15 години.
Последно промяна от joro на Вто Май 07, 2019 12:50 pm, променено общо 1 път.
"Което не става с кубатура, става с обороти"- девиз на японската фирма Кавазаки
"Ръстът на Брутния вътрешен продукт (БВП) за 2018 г. е 3.1%. Въпреки че растежът остава над средния за страните от ЕС, той е сред най - ниските измежду новите страни членки", съобщи доц. д-р Виктор Йоцов - ръководител на екипа, написал доклада.
Ако се запазят сегашните темпове на растеж, достигането на 75% от БВП на глава от населението от средното за Европа ще отнеме повече от 30 години, а за пълно изравняване - 44 години, става ясно от анализа на икономистите в доклада.
joro написа:И едно допълнение към по-горното- минималната заплата в Квебек е 12 долара на час, което прави към 2000 долара или 1300 евро на месец. Ако в България в завода на Фолксваген дадат по 1500 евро заплати, всички канадци на минималната заплата ще дойдат да работят при нас за по-високи заплати. При това в София е два до три пъти по-евтино, отколкото в Монтреал.
Фолксваген идват по същата причина, по която моята фирма “ходи” в Китай и Виетнам - да плащат по-малко, отколкото щяха тук. Канадците на минимална са на минимална именно защото не им се работи в такива заводи.
Колкото до по-евтиното: моята кола преди година излезе 53к след всички такси и лихва по финансирането, докато на вас ви я предлагат за 90к лева. Евтините домати могат ли да компенсират разлика почваща от 21к лева ? Дано поне ви свалят гоУфовете като почнете да ги правите, че в момента един GTI 2019 е 30к при нас (преди ДДС, 12% в БК, 5% в Албърта) и 60к лева при вас ... язък че сте в EU и нямате такси и мита помежду си.
Това за колите някой те е излъгал или сам си го измисли, самоизлъгал си се.
Чуждите инвестиции водят до увеличаване на заплатите и доближаване на стандарта на живот в България до този на Канада.
"Което не става с кубатура, става с обороти"- девиз на японската фирма Кавазаки
joro написа:И едно допълнение към по-горното- минималната заплата в Квебек е 12 долара на час, което прави към 2000 долара или 1300 евро на месец. Ако в България в завода на Фолксваген дадат по 1500 евро заплати, всички канадци на минималната заплата ще дойдат да работят при нас за по-високи заплати. При това в София е два до три пъти по-евтино, отколкото в Монтреал.
Фолксваген идват по същата причина, по която моята фирма “ходи” в Китай и Виетнам - да плащат по-малко, отколкото щяха тук. Канадците на минимална са на минимална именно защото не им се работи в такива заводи.
Колкото до по-евтиното: моята кола преди година излезе 53к след всички такси и лихва по финансирането, докато на вас ви я предлагат за 90к лева. Евтините домати могат ли да компенсират разлика почваща от 21к лева ? Дано поне ви свалят гоУфовете като почнете да ги правите, че в момента един GTI 2019 е 30к при нас (преди ДДС, 12% в БК, 5% в Албърта) и 60к лева при вас ... язък че сте в EU и нямате такси и мита помежду си.
Това за колите някой те е излъгал или сам си го измисли, самоизлъгал си се.
Чуждите инвестиции водят до увеличаване на заплатите и доближаване на стандарта на живот в България до този на Канада.
Кое си измислих, цените ли ? Ти ако беше грамотен можеше и сам да откриеш колко са “евтини” при вас новите коли.
Или викаш това не ви засяга, защото купувате само на старо ...
Заплатите на инженерите в България в момента са около 10 пъти по- високи в сравнение преди 15 години.
Абе ти кажи колко са заплатите на инжинерите в Канада за да ги сравним с 1500 Евро които за сега са само илюзия щото нито завода го има нито е сигурно че ще го има.
Vedren написа:Аз не познавам добри БГ инжинери в Канада да стоят без работа на социал, или да работят за 12 долара на час.
Единствения за който се сещам е Линко ама той е инжинер от БНА по стари руски комунистически ракети, не ясно как заършил и дошъл по втория начин в Канада. На такива като него и 12 долара са му много.
Та пак се връщаме на въпроса колко взимат инжинерите в Канада защото иначе сравняваме ябълки и банани.
Заплатите в Канада все още са по-високи, макар, че има изключения.
Заплатите на инженерите в България в момента са около 10 пъти по- високи в сравнение преди 15 години.
Лъжа е това Йорко.
Преди близо 20 години, когато аз напуснах беше около 450 лева. Сега масовото е от 1000 до 1800 лева. Това са 2-4пъти повече и е наполовина на минималната заплата за Албърта.
Мизерия от където и да го погледнеш, затова които са кадърни било инженери, било лекари отиват да работят извън България.
Тясната съветизация в широкия смисъл на думата води до широка идиотизация в тесния смисъл на думата.
Be careful when you follow the Masses! Sometimes M is silent.
Vedren написа:Аз не познавам добри БГ инжинери в Канада да стоят без работа на социал, или да работят за 12 долара на час.
Единствения за който се сещам е Линко ама той е инжинер от БНА по стари руски комунистически ракети, не ясно как заършил и дошъл по втория начин в Канада. На такива като него и 12 долара са му много.
Та пак се връщаме на въпроса колко взимат инжинерите в Канада защото иначе сравняваме ябълки и банани.
Заплатите в Канада все още са по-високи, макар, че има изключения.
Заплатите на инженерите в България в момента са около 10 пъти по- високи в сравнение преди 15 години.
Лъжа е това Йорко.
Преди близо 20 години, когато аз напуснах беше около 450 лева. Сега масовото е от 1000 до 1800 лева. Това са 2-4пъти повече и е наполовина на минималната заплата за Албърта.
Мизерия от където и да го погледнеш, затова които са кадърни било инженери, било лекари отиват да работят извън България.
Те затова ли все повече инженери се връщат от чужбина? Че и инженери от други държави идват да работят в България? От 1000 до 1800 лева взимат продавачките в супермаркетите. Инженерите взимат много повече, някои дори повече от теб, дето се дуеш постоянно.
"Което не става с кубатура, става с обороти"- девиз на японската фирма Кавазаки
Заплатите на инженерите в България в момента са около 10 пъти по- високи в сравнение преди 15 години.
Абе ти кажи колко са заплатите на инжинерите в Канада за да ги сравним с 1500 Евро които за сега са само илюзия щото нито завода го има нито е сигурно че ще го има.
В България има много заводи- в Пловдив, в Казанлък, във Варна, Бургас...... Един завод повече или по-малко не е от значение. Такива заводи за сглобяване на автомобили има на много места по света- нискоквалифицирани работници завиват гайки и болтове. Икономическият ефект не е чак толкова голям, колкото политическия. Иначе в България в момента има недостиг на работна ръка. И този недостиг се компенсира- с връщане на част от българите от чужбина и идването на хора от други държави. Този процес ще се усилва все повече заради повишаването на жизнения стандарт.
"Което не става с кубатура, става с обороти"- девиз на японската фирма Кавазаки
