Трък драйвър клас 1

[Pavel M]

Батка, я кажи, че съм любопитен:
когато сте в тийм, как се кара и как се почива. Или се редувате зад геврека, така, че машината да се върти 24 часа ?
Нали и аз се интересувах от тази професия, но пусто си намерих работа да слугувам на виетнамките, та ми се разминаха милите зад геврека, но после си наваксах с практиката на север

11 часа плътно единия,после 11 другия според УС регламента.2 часа до 24 за денонощието минават в смяна и зареждане на гориво по трък стоповете
вече на терен в крайна точка калифорния графиците тотално се объркват и става една каша,кой спал кой ял и двамата обикновенно са на работа докато най накрая се измъкнеш с товара и пак влизаш в регулярната схема

утрепия !

Мух,бих казал работа за мъже.

[pumpy]

Значи около 1300 мили на денонощия общо двамата ? Ако приемем, че огранияението е 65 на час и све пак на дали си на макс скорост през цялот време. Не е лесна професия, евала

[KamPomme]

Не е лесна професия, евала

Не е.
Ти не попита като са двама как се разбират в такова малко пространство. Ще ти дам класически пример. Единия например не се къпе. Познай какво става в кабината на третия ден. От смрад ти сълзат очите.
Или тоя дето кара обича да кара на отворен прозорец, дори и зимата. Като се сменяте се събуждаш с пневмония. А ако ти не пушиш а тоя дето е стеб дими като кумин.
Аз лично карма по 12 часа на ден без да спирам като лъжа в логбука. Това е защото доста често има трафици, катастрофи и прочее и ако съм почивал преди това и после се забавя ще се получи много голяма разлика, а за разтоварването има апоинтмент. Та дали си взимал почивка на оунера не му пука, но ако закъснееш за апоинтмента той плаща 1000 американски глоба и ти ги удържа моментално от 4-5 чека дето ти дължи.

Не искам да казвам за какъв точно тип хора е тая работа, но аз съм от тия дето са закъсали с парите и за това, Честно казано хич не ми харесва.

[the_coach]

Значи около 1300 мили на денонощия общо двамата ? Ако приемем, че огранияението е 65 на час и све пак на дали си на макс скорост през цялот време. Не е лесна професия, евала

1300 трудно, в Калифорния спийд лимита е 55 за камионите, а и докато се измъкнат от планините не могат да карат бързо. В тийм не е хубаво, но Монреалци нямат избор ако искат да правят Калифорния.

П.П. Моля модераторите да прехвърлят последните мнения в другата тема, че тука пишем върху обявата на човека. Благодаря

[Pavel M]

Значи около 1300 мили на денонощия общо двамата ? Ако приемем, че огранияението е 65 на час и све пак на дали си на макс скорост през цялот време. Не е лесна професия, евала

1300 трудно, в Калифорния спийд лимита е 55 за камионите, а и докато се измъкнат от планините не могат да карат бързо. В тийм не е хубаво, но Монреалци нямат избор ако искат да правят Калифорния.

П.П. Моля модераторите да прехвърлят последните мнения в другата тема, че тука пишем върху обявата на човека. Благодаря

от монтреал до калифорния е различно.като разделиш трипа калифорния с ограниченията и и засиления и трафик се явява много малка част която не влияе чак толкова в/у средната скорост за целия трип.през останалите щати се бичи яко на 110-115 км час.малко по тегаво е на границата с детройт където се губи време и докато минеш байпаса на чикаго
ако минаваш сиера невада също малко забавя но ако ходиш до ла единствения друг голям град който малко те бави е слс ама и там се кара бързо.
така ,че 1300 майла за 24 часа си е нормата която съвсем спокойно се покрива от тима
а най добрия трип е далас- финикс,там на спийд лимит 70майла съвсем нормално е да ги докараш до средна скорост
това ми беше любимата отсечка,другата е на солените езера от уест вендовер невада до солт л сити,там даже си поспивах и докато карам