Mezhdunaroden shofior
Mezhdunaroden shofior
Iskam da popitam she zaminavame za Canada kak stoyat neshtata sas rabotata za golemi kamioni zashtitavat li se kategorii na novo i ako mozhete da mi kazhete na kakvo zaplashtane rabotyat . Blagodaryavi predvaritelno
Категориите от Бг. не се признават включително и любителската и тръабва отново да се явяваш на изпит/теоретичен и кормуване/Последователността е следната -изкарваш любителска книжка след това имаш право веднага да се явиш за професионална и то най високия клас ,която ти дава право да караш всякъкви превозни средства изискващи по нисък клас.Това се отнася за Онтарио,Албърта,Манитоба ,Саскачуан,за Б.К. не съм сигурен.За Кебек след като изкараш любителска книжка трябва да направиш стаж с нея 2 за бордови камио /Ц в Бг./ и автобус и 3 год/За ЦЕ,ЦД/, след което можеш да се явиш за желаната категория.
Заплащането:
-на лонг дистанс-Канада -УСА-в началото 2г. -около4000 д бруто-като направиш опит и хванеш работата -около 5-5000д. на месец
-регионал-например Мтл.-Тор и
-локал-в града и околността -в началото 14,15д с опит 18-20-работи се по принцип много часове на ден-10-12 и се получава почти същата сума като на лонг-от 3000-5000 според много зависи.
Има различни форми на заплащане в смисъл да вземаш заплата на която да са ти удържали данъците или да си наемен шоф. но с регистрирана фирма и да ти плащат бруто ,а ти сам да си оправяш данъците.Втория случай е по изгоден,има възможност за намаляване на данъци,начина на заплащане е според политиката на заплащане.
Можеш да работиш и със собствен камион,но за да стигнеш до там взема време и трябва да минеш през горните етапи за да добиеш представа и опознаеш работата .При тоя случай парите са по вече ,но и риска да се чупи и да плащаш си е за твоя сметка ,но да приемем,че нямаш извънаредни разходи освен текущите разходи за консумативи и поддръжка :
-на Бг. казано тир ще изкарва от 7,8000 -10,12000 -от там изваждаш 1500-2000 д. на месец за изплащане на камиона ако си го взел примерно на 2,4г. и 500-600к. км.
-за бордови камион/работи се в града и около/-4-7000 бруто,звиси от капацитета на товара който може да носи др. фактори.
За първия вид се намира по лесно работа ,за в града е по трудно/всеки търси на работата лекото и на хляба мекото/.
Аз имам малък бордови и след 3 седмици търсене намерих контракт за 25д. на час с опция след 3м. да отида на 30д.,с по голям фургон щях да стартирам на 30 до 35.Тия цифри са много добри и са си направо късмет ,проблем е ,че ако нещо не им вървят работите след някой месец могат да ти кажат довиждане и си пак на улицата .Тук всички контракти са устни и не тежат ,както и риска по състоянието на техниката си е за твоя сметка ,но работата е направо детска игричка в сравнение с бъхтенето на лонг дистанс за същите и по добри пари,правиш 100-150км. в града ,моташ се докато те товарят или разтоварват,пиеш кафета и се закачаш с мацките на шипинга и ресийвинга.
Заплащането:
-на лонг дистанс-Канада -УСА-в началото 2г. -около4000 д бруто-като направиш опит и хванеш работата -около 5-5000д. на месец
-регионал-например Мтл.-Тор и
-локал-в града и околността -в началото 14,15д с опит 18-20-работи се по принцип много часове на ден-10-12 и се получава почти същата сума като на лонг-от 3000-5000 според много зависи.
Има различни форми на заплащане в смисъл да вземаш заплата на която да са ти удържали данъците или да си наемен шоф. но с регистрирана фирма и да ти плащат бруто ,а ти сам да си оправяш данъците.Втория случай е по изгоден,има възможност за намаляване на данъци,начина на заплащане е според политиката на заплащане.
Можеш да работиш и със собствен камион,но за да стигнеш до там взема време и трябва да минеш през горните етапи за да добиеш представа и опознаеш работата .При тоя случай парите са по вече ,но и риска да се чупи и да плащаш си е за твоя сметка ,но да приемем,че нямаш извънаредни разходи освен текущите разходи за консумативи и поддръжка :
-на Бг. казано тир ще изкарва от 7,8000 -10,12000 -от там изваждаш 1500-2000 д. на месец за изплащане на камиона ако си го взел примерно на 2,4г. и 500-600к. км.
-за бордови камион/работи се в града и около/-4-7000 бруто,звиси от капацитета на товара който може да носи др. фактори.
За първия вид се намира по лесно работа ,за в града е по трудно/всеки търси на работата лекото и на хляба мекото/.
Аз имам малък бордови и след 3 седмици търсене намерих контракт за 25д. на час с опция след 3м. да отида на 30д.,с по голям фургон щях да стартирам на 30 до 35.Тия цифри са много добри и са си направо късмет ,проблем е ,че ако нещо не им вървят работите след някой месец могат да ти кажат довиждане и си пак на улицата .Тук всички контракти са устни и не тежат ,както и риска по състоянието на техниката си е за твоя сметка ,но работата е направо детска игричка в сравнение с бъхтенето на лонг дистанс за същите и по добри пари,правиш 100-150км. в града ,моташ се докато те товарят или разтоварват,пиеш кафета и се закачаш с мацките на шипинга и ресийвинга.
hi
Moge li nqkoi da obqsni kak totshno protitsha izpita za CLASS 1.Imam namerenia da rabotq tazi rabota v Kanada.
Donesoha mi minalata sedmica ot Kanada dve knigki ot koite ednata e prvilnik za upravlenie na kamioni a drugata spiratshnata sistema.Tshudno mi e za samia izpit. Tshel sam, tshe te izpitva kompwtar
Donesoha mi minalata sedmica ot Kanada dve knigki ot koite ednata e prvilnik za upravlenie na kamioni a drugata spiratshnata sistema.Tshudno mi e za samia izpit. Tshel sam, tshe te izpitva kompwtar